[发明专利]一种辅助电子控制及磁化节油系统有效
申请号: | 201110236203.7 | 申请日: | 2011-08-17 |
公开(公告)号: | CN102953856A | 公开(公告)日: | 2013-03-06 |
发明(设计)人: | 张启海;张峰;张淼;耿润海 | 申请(专利权)人: | 张启海 |
主分类号: | F02D41/14 | 分类号: | F02D41/14;F02M27/04 |
代理公司: | 北京思创毕升专利事务所 11218 | 代理人: | 刘明华 |
地址: | 257026 山东省东营市*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 辅助 电子 控制 磁化 节油 系统 | ||
1.一种辅助电子控制及磁化节油系统,其特征在于:所述辅助电子控制及磁化节油系统包括辅助电子控制装置和磁化节油装置,所述辅助电子控制装置调整空燃比,所述磁化节油装置根据空燃比作用于内燃机,使汽车达到良好的行驶状态。
2.根据权利要求1所述的辅助电子控制及磁化节油系统,其特征在于:所述辅助电子控制装置包括本体(2)、连接线束(13)和控制键盘(6);
在本体(2)的一端设置有输出口连接器(11),另一端设置有输入口连接器(10),在本体(2)上安装有信号控制输出单元(3)、传感器信号接收单元(4)和手动及自动控制单元(5);
手动及自动控制单元(5)通过延长线束与控制键盘(6)连接;
所述连接线束(13)一端的连接器(12)与原车的汽车电子控制装置(1)相匹配、另一端的连接器(7)与输出口连接器(11)相匹配,同时又与汽车线束连接器(8)相匹配;
当所述本体(2)接入原车时,是将本体(2)串联在原车的汽车电子控制装置(1)与汽车线束连接器(8)之间,即所述连接线束(13)一端的连接器(12)与汽车电子控制装置(1)连接,另一端的连接器(7)与所述输出口连接器(11)连接;所述输入口连接器(10)与汽车线束连接器(8)连接;当所述本体(2)不接入原车时,所述连接线束(13)一端的连接器(12)与所述汽车电子控制装置(1)连接,另一端的连接器(7)与汽车线束连接器(8)连接。
3.根据权利要求2所述的辅助电子控制及磁化节油系统,其特征在于:所述信号控制输出单元(3)控制原车的喷油嘴和氧传感器,用于调整空燃比。
4.根据权利要求2所述的辅助电子控制及磁化节油系统,其特征在于:所述的传感器信号接收单元(4)接收原车的传感器信号,所述信号包括负载信号、前氧传感器信号、后氧传感器信号、喷油嘴信号、节气门信号、空气流量计信号或歧管压力信号。
5.根据权利要求2所述的辅助电子控制及磁化节油系统,其特征在于:所述手动及自动控制单元(5)有两种控制模式,分别为自动控制模式和手动控制模式,当不连接控制键盘(6)时自动转入自动控制模式;
在自动控制模式下,信号控制输出单元(3)按照设定的理论空燃比进行调节;
在手动控制模式下,用户通过控制键盘(6)选择汽车运行模式,手动及自动控制单元(5)将用户选定的汽车运行模式送给信号控制输出单元(3),信号控制输出单元(3)根据汽车运行模式分析空燃比,然后按照设定的理论空燃比进行优化调节,达到良好的行驶状态;
所述汽车运行模式包括动力模式、市区工况模式、综合工况模式、市郊工况模式;
所述理论空燃比为14.7∶1。
6.根据权利要求5所述的汽车辅助电子控制节油装置,其特征在于:所述手动及自动控制单元(5)通过延长线束连接有显示屏(9),用于显示各种参数。
7.根据权利要求2所述的汽车辅助电子控制节油装置,其特征在于:所述本体(2)的内部设有直通线路,驾驶者可以启动或停止所述汽车辅助电子控制节油装置。
8.根据权利要求2所述的汽车辅助电子控制节油装置,其特征在于:信号控制输出单元(3)、传感器信号接收单元(4)和手动及自动控制单元(5)可独立运行或停止运行。
9.根据权利要求1所述的辅助电子控制及磁化节油系统,其特征在于:所述磁化节油装置为采用以下节油装置之一:
第一种自上而下依次包括进油口(310)、上油室(309)、中部磁化室(306)、下油室(308)和出油口(307);
所述的磁化室(306)内包括上下m层、每一层分别在同一水平面上按圆柱磁体(301)圆柱轴向布置的圆柱磁体(301)组;
所述的圆柱磁体(301)组中的每两个相邻的圆柱磁体(301)朝向磁化室(306)中心的垂直端面相切,两个端面形成夹角;
连接上油室(309)和下油室(308)的过油通道(305)位于每两个相邻的圆柱磁体(301)端面形成的夹角处;
第二种自上而下依次包括进油口(407)、上油室(406)、中部磁化室(405)、下油室(408)和出油口(409);
所述的磁化室(405)内包括m个矩形磁体(401)组,其中的矩形磁体(401)的长边按照纵向布置;
所述的矩形磁体(401)组中的两个相邻的矩形磁体(401)朝向磁化室(405)中心的平面边缘相交形成夹角a;
连接上油室(406)和下油室(408)的过油通道(403)位于每两个相邻的矩形磁体(401)平面边缘相交形成夹角a处;
第三种自左向右依次包括进口(510)、上连接器(509)、中部磁化室(506)、下连接器(508)和出口(507);
所述的磁化室(506)内包括平行的m组、每一组分别在同一水平面上按圆柱磁体(501)圆柱轴向布置的圆柱磁体(501)组;
所述的圆柱磁体(501)组中的每两个圆柱磁体(501)朝向磁化室(506)中心的垂直端面相对,两个端面相互平行、中间形成窄缝;
连接上连接器(509)和下连接器(508)的处理通道(505)位于每两个相对的圆柱磁体(501)端面边沿形成的窄缝内;
第四种自上而下依次包括进口(610)、上连接器(609)、中部磁化室(606)、下连接器(608)和出口(607);
所述的磁化室(606)内包括上下m层、每一层分别平行的m个长方形磁体(601)组,其中的长方形磁体(601)的长边按照纵向布置;
所述的长方形磁体(601)组中的两个长方形磁体(601)朝向磁化室(606)中心并排平行布置,中间形成长条窄缝;
连接上连接器(609)和下连接器(608)的处理通道(605)位于每两个相邻的长方形磁体(601)形成的长条窄缝的两端边沿内。
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