[发明专利]摩托车尾部结构

说明书

技术领域

本发明属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及摩托车的尾部结构。

背景技术

    摩托车的尾部具有后挡泥板、尾灯、转向灯和后牌照等多个部件，目前，这些部件的安装方式为：后挡泥板罩设在后轮的上方，并通过螺钉与车架相连接；转向灯位于后挡泥板的两侧，并与后挡泥板相固定；用于尾部照明的尾灯通过螺钉安装在车架或后围板上；位于尾灯下方的后牌照通过螺钉固定在后挡泥板上。以上结构必须在车架上分别安装各个部件，安装工艺复杂，组装的难度较大，并且批量生产的组装效率不高，会增加摩托车的生产成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种装配容易的摩托车尾部结构。

本发明的技术方案如下：一种摩托车尾部结构，包括尾灯（1）、转向灯（2）、后牌照（3）、后壳体（4）和支架（5），所述尾灯（1）位于后壳体（4）上部安装台的后侧，该尾灯（1）与后壳体（4）的上部安装台之间通过螺钉固定，在后壳体（4）上部安装台的左右两侧对称设置有转向灯（2），该转向灯（2）的端部设有螺柱（2a），螺柱（2a）伸入后壳体（4）上部安装台侧边对应的定位孔中，将转向灯（2）与后壳体（4）固定在一起；所述后壳体（4）的下部为前高后低倾斜设置的安装板，所述后牌照（3）的上部搭接在后壳体（4）的下部安装板上，两者之间通过螺钉固定；在所述后壳体的前侧设有支架（5），该支架（5）前高后低倾斜设置，所述支架（5）的前端为横向设置的三棱台结构，在支架（5）后端的左右两边对称设置有定位板（5a），该定位板（5a）通过螺钉与后壳体（4）的上部安装台相固定。

本发明在传统结构的基础上取消了后挡泥板，并增设了后壳体和支架，后壳体作为一个基础平台，供尾灯、转向灯、后牌照和支架安装，这样尾灯、转向灯、后牌照、后壳体和支架集成组装为一个整体，再通过支架前端的三棱台整体装配到车架上，与传统的各自分别在车架上安装相比，本发明简化了安装的工艺，降低了组装的难度，有效提高了批量生产的组装效率，降低了摩托车的生产成本。以上整体组装件在车架上的着力点集中在支架的前端，故支架前端采用三棱台结构，一方面结构强度好，能有效承载整体组装件的重量；另一方面，三棱台与车架的接触面积大，当三棱台通过螺钉与车架固定连接后，支架与车架之间连接牢固、可靠，不会发生松动或脱落。同时，以上整体组装件在摩托车后轮的上方基本上按从前往后的方向倾斜布置，可以代替后挡泥板起到挡泥的作用，以防止摩托车行驶时泥水向上飞溅。

在所述后壳体（4）上部安装台的后端面开有定位槽（4a），尾灯（1）前端一体形成的定位凸台嵌入该定位槽（4a）中，后壳体（4）上部安装台与尾灯（1）之间通过两颗左右并排的自攻螺钉固定。后壳体与尾灯之间通过自攻螺钉连接，装配既方便又快捷；后壳体与尾灯之间由相互配合的定位槽和定位台进行定位，有利于自攻螺钉对位，以提高装配的精度及速度，并确保连接的牢靠性。

在所述后壳体（4）的下部安装板上开有两个左右对称的第一横向条孔（4b），所述后牌照（3）上部对应第一横向条孔（4b）的位置开有第二横向条孔（3a），螺钉穿过第二横向条孔（3a）及对应的第一横向条孔（4b），将后牌照（3）和后壳体（4）的下部安装板固定在一起。以上结构有利于调整后牌照与后壳体支架的装配位置，以提高装配的便捷性。

所述支架（5）后端的定位板（5a）上一体形成有上下两个凸柱（5b），该凸柱（5b）的中心开有过孔，自攻螺钉穿过凸柱（5b）的过孔并伸入后壳体（4）上部安装台对应的装配孔，将支架（5）和后壳体（4）固定在一起。凸柱能够增强定位板的强度，防止定位板发生损坏；支架与后壳体之间通过四颗按矩阵分布的自攻螺钉连接，既牢固又可靠。

为了确保结构强度、方便加工制造，所述后壳体（4）和支架（5）均为铝合金铸造件。

有益效果：本发明通过改变摩托车尾部构件的布置形式及安装工艺，降低了组装的难度和生产成本，有效提高了批量生产的组装效率，适用于多种类型的两轮摩托车。 

附图说明

图1为本发明的装配示意图。

图2为本发明的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。