[发明专利]车辆用液压制动装置

权利要求书

1.一种车辆用液压制动装置，具备：

主液压缸(1)，该主液压缸(1)利用被导入到驱动液压室(3b)的液压来驱动具有动力活塞(3a)的制动助力机构(3)，主活塞(1b)利用上述制动助力机构辅助产生的力而工作，从而在液压室(1a)产生液压；

电子控制单元(6)，该电子控制单元(6)判断可否进行制动力控制并在必要时发出控制指令；以及

液压控制装置(7)，该液压控制装置(7)包括动力驱动的泵(7d)，通过所述电子控制单元(6)的控制基于所述主液压缸(1)的液压对车辆的车轮赋予制动力，

所述车辆用液压制动装置的特征在于，还具备：

高液压源(2)，该高液压源(2)向所述驱动液压室(3b)供给液压；

贮液室(4)，该贮液室(4)的内压低于所述高液压源(2)的液压；

驱动压调整阀机构(8)，该驱动压调整阀机构(8)根据制动操作部件(11)的操作量，分别对所述高液压源(2)与所述驱动液压室(3b)的连通/截止状态、和所述驱动液压室(3b)与所述贮液室(4)的连通/截止状态进行切换，并将所述驱动液压室(3b)内的液压调整为与所述制动操作部件(11)的操作量对应的值；以及

驱动压减压阀(9)，该驱动压减压阀(9)具有阀主体(9a)、形成于该阀主体(9a)并与所述主液压室(1a)连接的主压输入口(9b)、形成于所述阀主体(9a)并与所述驱动液压室(3b)连接的驱动压输入口(9c)、以及在相向方向上承受所述主压输入口(9b)的液压和所述驱动压输入口(9c)的液压的阀体(9d)，在所述主压输入口(9b)的液压比所述驱动压输入口(9c)的液压高出规定值以上时，所述阀体(9d)将从所述驱动液压室(3b)至所述贮液室(4)的液压排出路径打开，以使所述驱动液压室(3b)的压力降低。

2.根据权利要求1所述的车辆用液压制动装置，其特征在于，

所述驱动压调整阀机构(8)具备排出路径截止阀(10)，该排出路径截止阀(10)使所述高液压源(2)与所述驱动液压室(3b)连通，并且在将所述驱动液压室(3b)与所述贮液室(4)的连通切断使所述驱动液压室(3b)的液压上升的增压模式下，将所述液压排出路径截止。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用液压制动装置，其特征在于，

所述驱动压减压阀(9)具有被所述阀体(9d)互相区划的第一液压室(9e)和第二液压室(9f)，分别使所述第一液压室(9e)与所述主压输入口(9b)连接、使所述第二液压室(9f)与所述驱动压输入口(9c)连接，并且所述阀体(9d)的面对所述第一液压室(9e)的一侧的受压面积与面对所述第二液压室(9f)的一侧的受压面积之比，和所述主活塞(1b)的面对所述主液压室(1a)的一侧的受压面积与朝向所述动力活塞(3a)的所述驱动液压室(3b)的一侧的受压面积之比相等。

4.根据权利要求3所述的车辆用液压制动装置，其特征在于，

使所述阀体(9d)面对所述第二液压室(9f)的一侧的受压面积，小于所述动力活塞(3a)面对所述驱动液压室(3b)的一侧的受压面积。

5.根据权利要求2～4的任一项所述的车辆用液压制动装置，其特征在于，

所述驱动压调整阀机构(8)包括滑阀(8a)，该滑阀(8a)移动到与所述制动操作部件(11)的操作量对应的位置，分别对所述高液压源(2)与所述驱动液压室(3b)的连通/截止状态、和所述驱动液压室(3b)与所述贮液室(4)的连通/截止状态进行切换，并由所述滑阀(8a)和第一排放口(8e)构成所述排出路径截止阀(10)，其中第一排放口(8e)形成于所述动力活塞(3a)且在增压模式时被所述滑阀(8a)封闭。

6.根据权利要求1～5的任一项所述的车辆用液压制动装置，其特征在于，具备：

压力传感器(12)，该压力传感器(12)检测主液压缸压力；以及

异常判定单元，在执行基于所述液压控制装置(7)进行的制动力控制的状况下，当确认了主液压缸压力超过规定的升压速度且上升的征兆达到规定的次数时，该异常判定单元判定为所述驱动压减压阀(9)存在异常。