[发明专利]一种铁路货车制动管路连接正位装置

说明书

技术领域

 本发明属于铁路货车领域，具体涉及一种用于铁路货车制动管路组装用专用连接正位装置。

背景技术

长期以来，铁路货车风制动管系原设计法兰连接密封形式和结构较好地保证了制动管系的静态气压密封，但由于我国幅员辽阔，铁路运行区域跨度大、温度变化范围大、环境复杂等原因，车辆运行中仍然存在着大量制动管系漏泄问题，特别是在低温运行状态下漏泄较为突出。

制动管系漏泄是危及行车安全的重要因素。铁路货车车辆风制动系统对密封件和制动管系的漏泄量有较严格的要求，漏泄量过大容易造成停车事故，从而影响列车运行安全，降低运输效率。随着长大重载和快运货物列车的快速发展，制动管系密封性能对于保证安全开行长大重载和快运货物列车显得尤为重要。

目前制动管路组装质量在很大程度上依靠操作工人的自觉性、工作责任心，制动管路组装密封性能难以得到很好的保证，有必要对研制一种新型管路连接正位装置，确保制动管连接可靠，保证列车运行安全。

发明内容

本发明的目的是为解决上述问题而提供了一种铁路货车制动管路连接正位装置，该装置能提高法兰连接处的质量，减少法兰连接处的漏泄，提高车辆的运行安全性。

本发明所采用的技术方案是： 

一种铁路货车制动管路连接正位装置，包括制动管，还包括两块支撑定位块，所述两块支撑定位块之间通过连接杆相连，所述支撑定位块前端开有小孔，后端开有大孔，所述支撑定位块内部安装有压紧杆、压缩弹簧和调节螺钉，所述压缩弹簧的前端与压紧杆相连，所述压缩弹簧的后端与调解螺钉相连，所述压紧杆套装在支撑定位块内，所述压紧杆的前端穿过支撑定位块前端小孔，所述调节螺钉安装在支撑定位块后端大孔内。

进一步地，所述支撑定位块前端小孔的后端设有凸台。

优选地，所述压紧杆的前端为球面。

进一步地，所述支撑定位块的后端大孔内开有内螺纹，与所述调节螺钉的外螺纹配合，所述调节螺钉可在大孔内移动。

优选地，所述压紧杆的数量为八个。

进一步地，所述连接杆通过焊接方式与两块支撑定位块连接成一体。

更进一步地，所述两块支撑定位块的同心度相同。

本发明具有以下优点：

本管路连接正位装置结构简单、操作方便、经济实用、能满足铁路制动系统组装时的现场工艺需要，提高管路组装质量，有很大的应用前景。通过使用该装置，提高了法兰连接处的质量，满足一人安装管路法兰时的质量要求，减少法兰连接处的漏泄，提高车辆的运行安全性。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1为本发明实施例提供的一种铁路货车制动管路连接正位装置的主视图；

图2为本发明实施例提供的一种铁路货车制动管路连接正位装置的俯视图；

图3为本发明实施例提供的一种铁路货车制动管路连接正位装置的侧视图；

图4为图1中的A—A剖视结构示意图；

图5为图1中支撑定位块的主视图；

图6为图5的A—A剖视结构示意图；

图7为图5的侧视图；

图8为图1中压紧杆主视图；

图9为图8的侧视图；

图10为图1中调节螺钉的主视图；

图11为图10的A—A剖视结构示意图。

具体实施方式