[发明专利]柴油发动机共轨喷射系统的分装机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种动力机部件，特别涉及一种柴油机共轨喷射系统安装用辅助工具。

背景技术

共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。

电控共轨柴油喷射技术代表当前柴油机燃油喷射系统的发展水平以及发展方向，是汽车实现节能减排目标，达到国四及其更高排放法规的关键技术。该技术在实施过程中，喷射压力越来越高、喷嘴尺寸逐渐减小，高压泵的最大压力在2000巴以上，燃料通过直径大约为100μm的孔进入燃烧室，不但要求在发动机生产时保证零件本身的高度清洁，而且整机装配也必须在高度清洁的环境下进行；同时，还要求柴油发动机工作过程中共轨喷射系统零部件之间的连接必须密封可靠。

上述技术要求均对柴油机共轨喷射系统的装配提出了较高的要求。现有技术中，一般将共轨喷射各个部件直接在发动机上装配，并且对环境清洁度具有较高的要求，占用较大空间并且装配时间较长，浪费生产成本；同时，由于零部件多，使该发动机的下线时间相对较长，降低工作效率，特别是对小型发动机，过多的零部件装配于发动机，施展空间较小，对装配效率的影响更为明显；由于装配后具有较大体积，并且由于发动机本体的结构复杂等原因，给喷射系统零部件密封接头的在线试漏检测带来困难。

因此，需要一种共轨喷射系统的装配方式，节约装配时间，具有较高的装配效率，单机占用清洁空间的周期较短，适用于各种类型的柴油机装配，使喷射系统零部件密封接头的在线试漏检测相对简单，降低生产成本。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种柴油发动机共轨喷射系统的分装机构，适用于装配共轨喷射系统，节约装配时间，具有较高的装配效率，单机占用清洁空间的周期较短，适用于各种类型的柴油机装配，使喷射系统零部件密封接头的在线试漏检测相对简单，降低生产成本。

本发明的柴油发动机共轨喷射系统的分装机构，包括基座、共轨管固定组件和喷油器固定组件；

所述共轨管固定组件包括：

共轨管支撑件，固定设置于基座用于从下部支撑共轨管支架并限制共轨管支架横向自由度；

共轨管压夹总成，包括共轨管压夹件和用于驱动共轨管压夹件从上部施加压力在共轨管支架上的共轨管压夹件驱动装置；

所述喷油器固定组件包括：

喷油器支撑件，固定设置于基座用于从下部支撑喷油器并限制喷油器横向自由度；

喷油器压夹总成，包括喷油器压夹件和用于驱动喷油器压夹件从上部压在喷油器压板的喷油器压夹件驱动装置；

所述共轨管固定组件固定共轨管支架且喷油器固定组件固定喷油器后喷油器和共轨管处于相对应的安装位。

进一步，所述共轨管支撑件为支撑柱，所述支撑柱上端面为用于支撑共轨管支架的支撑面，所述支撑柱上设有用于向上伸入共轨管支架上的预设孔的定位销；

所述共轨管压夹件为压夹钳，包括夹钳座和钳体，所述钳体包括竖向设置的钳杆和固定设置于钳杆上端并与夹钳座形成压夹钳的压夹钳舌，所述共轨管压夹件驱动装置包括驱动结构和传动结构，所述驱动结构包括驱动杆、固定底座、连杆I和压夹钳驱动手柄，所述驱动杆、固定底座、连杆I和压夹钳驱动手柄共同组成用于驱动驱动杆往复运动的曲柄滑块机构；所述传动结构包括压夹钳驱动轴和分别位于压夹钳驱动轴两端的曲柄I及曲柄II，曲柄I铰接于驱动杆并可由驱动杆驱动绕压夹钳驱动轴摆动，曲柄II铰接于钳杆，所述钳杆还通过一连杆II铰接于夹钳座与曲柄II共同组成用于驱动钳杆上下运动的平面摇杆结构，所述曲柄I及曲柄II的相位设置保证在驱动杆往复滑动时，压夹钳舌与夹钳座对共轨管支架夹紧和释放；所述基座上固定设有用于支撑压夹钳驱动轴并使其以可绕自身轴线转动的方式设置的压夹钳驱动轴轴座；

进一步，所述喷油器支撑件为固定设置于基座上并用于容纳并由下部支撑喷油器的喷油器套；

所述喷油器压夹件为压块，喷油器压夹件驱动装置包括压块驱动手柄、压块驱动轴、驱动轴锁紧轮和锁紧开关，所述压块驱动轴以可绕自身轴线转动的方式支撑于压块驱动轴轴座，所述压块在圆周上固定配合设置于压块驱动轴并可在压块驱动轴转动驱动下从上部压住喷油器压板，所述驱动轴锁紧轮在圆周上固定配合外套于压块驱动轴，锁紧开关设置于基座并用于卡住或释放驱动轴锁紧轮，锁紧开关卡住驱动轴锁紧轮后压块压住喷油器压板；