[发明专利]一种电动自行车反充电装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种充电装置，尤其是一种电动自行车反充电装置。

背景技术

电动自行车通过蓄电池带动电机转动，进而使电动自行车车轮转动而行驶。电动自行车具有环保、经济的优点，但是蓄电池单次充电行驶里程短、电池使用寿命较短的问题也给电动自行车的使用带来了不便。另外，电动自行车行驶的安全性也是衡量电动车性能的一个指标。涉及一种解决充电问题、提高车辆行驶安全系数的电动自行车是有必要的。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述背景技术的不足，提供了一种电动自行车反充电装置。

       本发明为实现上述发明目的采用如下技术方案： 

一种电动自行车反充电装置包括：蓄电池、电源开关、磁电式车速传感器、控制单元、第一刹车开关、第二刹车开关、继电器、交流发电机、整流器；

    蓄电池的正极与电源开关的常闭端口、第一刹车开关的常闭端口、第二刹车开关的常闭端口、继电器吸能线圈的一端、继电器开关的常闭端口、整流器的输出端连接，蓄电池的负极接地；

    电源开关的常开端口、第一刹车开关的常开端口、第二刹车开关的常开端口、继电器吸能线圈的另一端分别与控制单元连接，控制单元的接地端接地；

    继电器开关的常开端口与交流发电机的励磁绕组相连，交流发电机的输出端与整流器的输入端相连，交流发电机的接地端接地。

    进一步的，电动自行车反充电装置中的控制单元为单片机，磁电式车速传感器与单片机的信号输入端口连接。

本发明采用上述技术方案，具有以下有益效果： 提高了车辆行驶的安全性能，提高了单次充电行驶里程，延长了蓄电池的使用寿命。

附图说明

图1为电动自行车反充电装置的示意图。

图中标号说明：1、蓄电池；2、电源开关；3、磁电式车速传感器；4、前刹车开关；5、后刹车开关；6、继电器；7、发电机；8、整流器；9、控制单元。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的技术方案进行详细说明：

如图1所示的电动自行车反充电装置：包括蓄电池1、电源开关2、磁电式车速传感器3、前刹车开关4、后刹车开关5、继电器6、交流发电机7、整流器8、控制单元9；

    蓄电池1的正极与电源开关2的常闭端口、前刹车开关4的常闭端口、后刹车开关5的常闭端口、继电器6吸能电圈的一端、继电器6开关的常闭端口、整流器8的输出端连接，蓄电池1的负极接地；

    电源开关的常开端口、前刹车开关4的常开端口、后刹车开关5的常开端口、继电器6吸能线圈的另一端分别与控制单元9连接，控制单元9的接地端接地；

    继电器6开关的常开端口与交流发电机7的励磁绕组相连，交流发电机7的输出端与整流器8的输入端相连，交流发电机7的接地端接地。

    控制单元9为单片机，磁电式车速传感器3与单片机的信号输入端口连接。磁电式车速传感器3安装在前（或后）车轮上，将车轮的转速信号变成电信号向控制单元9输送车速信号；前、后刹车开关安装在相应刹车手柄上，为常开开关，当刹车制动时，开关闭合。

当电源开关2闭合时，控制单元进入工作状态。这时，如车速低于某一设定车速（如40km/h）, 且前、后刹车开关都未闭合，则充电装置不工作。当电源开关2闭合，如车速高于某一设定车速（如40km/h）, 或前、后刹车开关一个及以上制动刹车时，控制单元即会控制继电器6的4号端子搭铁使继电器线圈电路形成回路，继电器开关吸合，接通交流发电机7的励磁电路，发电机发电，将车辆的部分动能转化为电能，实现前述作用。