[发明专利]一种抗顶白汽车内饰聚丙烯复合材料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车内饰材料领域，具体涉及一种抗顶白汽车内饰聚丙烯复合材料及其制备方法。

背景技术

随着经济的发展和社会的进步，中国轿车行业迅速发展；同时随着塑料工业的发展，塑料制品日益普及并广泛应用于轿车行业。作为轿车重要配件之一的内饰塑料件，由于具有一定的强度和韧性，可以多次重复加工，耐油耐污，价格低，是其它装饰材料不可比拟的，它提高了轿车的商品价值和市场竞争力，在车型竞争和开拓市场中起着重要作用，因此提高轿车内饰塑料件表观质量对保证轿车产品质量和竞争力意义非常重大。

顶白是指由于模具设计不当或材料分散不均等，造成制件某些部位产生内应力而发白。顶杆顶出制件时，由于制件在顶杆头部位置产生应力集中，并超过材料的屈服强度，致使制件在顶杆头部位置产生应力开裂或银纹，表面出现发白现象。这种现象是由于脱模力过大、顶杆数量太少或顶杆头部表面积偏小使得局部受力过大造成的，该力超出了材料的屈服强度，从而产生破坏性的物理变化。

目前常用的解决方案是：降低顶出速度和压力；降低注塑压力、加快注射速率、降低保压压力和时间，以改变塑料的注塑密度；适当喷洒脱模剂；重新调整模具顶杆位置和数量，将模具抛光。这些方案均是在模具的基础改变注塑工艺或调整模具结构来改善顶白。在现实生产中，有时由于条件的限制无法改变注塑工艺或调整模具结构。此时顶白问题只能从材料方面来解决。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种能在不改变注塑工艺或调整模具结构的情况下很好的解决制件顶白问题的汽车内饰聚丙烯复合材料及其制备方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种抗顶白汽车内饰聚丙烯复合材料，由包含以下重量份的组分制成：

聚丙烯树脂    35～80，

聚乙烯树脂    5～15，

无机填料      10～30，

增韧剂        5～15，

抗氧剂        0.1～1，

润滑剂        0.3～1。

所述的聚丙烯树脂为共聚聚丙烯或均聚聚丙烯中的一种或两种。

所述的聚乙烯树脂为低压聚乙烯或高压聚乙烯中的一种或两种。

所述的无机填料选自硅灰石、滑石粉、碳酸钙、碳酸钙晶须、高岭土、蒙脱土、重晶石、云母、钛白粉或粉煤灰中的一种或几种。

所述的增韧剂选自乙烯-辛烯共聚物(POE)、乙烯-α-烯烃聚合物或乙烯-丙烯-二烯共聚物中的一种或几种。

所述的抗氧剂选自四[β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯(抗氧剂1010)、亚磷酸三(2，4-二叔丁基苯基)酯(抗氧剂168)或硫代二丙酸双十八醇酯(DSTDP)中的一种或几种。

所述的润滑剂选自硬脂酸钙或亚乙基二硬脂酸胺(EBS)中的一种或两种。

一种抗顶白汽车内饰聚丙烯复合材料的制备方法，包括以下步骤：

(1)按照以下组分及重量份含量备料：

聚丙烯树脂    35～80，

聚乙烯树脂    5～15，

无机填料      10～30，

增韧剂        5～15，

抗氧剂        0.1～1，

润滑剂        0.3～1；

(2)将上述原料放入高混机中混合均匀，混合时间为5～15min，温度控制在60～70℃；

(3)将取出的混合物放入双螺杆挤出机，控制挤出机各段挤出温度分别控制在180～195℃、190～205℃、200～215℃、200～215℃、200～215℃、210～225℃，挤出造粒，即得到产品。

与现有技术相比，本发明提供了一种抗顶白汽车内饰聚丙烯复合材料及其制备方法，能在不改变注塑工艺或调整模具结构的情况下很好的解决制件顶白问题。本发明在多家注塑企业得到验证，并获得用户认可。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例1

一种抗顶白汽车内饰聚丙烯复合材料的制备方法，该方法包括以下步骤：