[发明专利]一种混凝土搅拌运输车

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械领域，具体涉及一种混凝土搅拌运输车。

背景技术

混凝土搅拌运输车是一种混凝土运输的专用重型车辆。目前，混凝土搅拌运输车大多采用传统的整体式冲压车架，用于承载搅拌筒。但是，对于不同方量的混凝土搅拌运输车，需要开发不同的车架及其它附件，导致零件通用性差，不利于混凝土搅拌运输车的迅速开发。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷和不足，本发明的第一目的在于提供一种分段式的混凝土搅拌运输车，包括：主车架、驾驶室、前车桥、前台总成、后台总成、搅拌筒、后车桥，主车架包括前段车架、中段车架及后段车架；驾驶室、前车桥及前台总成连接在前段车架上；后台总成及后车桥连接在后段车架上；中段车架通过焊接或联接件与前段车架及后段车架连接。

进一步地，中段车架为桁架结构。

进一步地，中段车架由工字钢或槽型钢制成。

进一步地，前台总成包括固定在前段车架后端上的第一凸台。

进一步地，中段车架对应于搅拌筒的前锥的部位设有凹陷部。

进一步地，后台总成包括第二凸台，第二凸台位于后段车架的后端。

进一步地，混凝土搅拌运输车还包括托轮总成，托轮总成安装于第二凸台上，并支撑搅拌筒。

进一步地，混凝土搅拌运输车还包括进出料系统，进出料系统与第二凸台连接。

进一步地，第二凸台焊接或一体成型设置在后段车架的后端上。

进一步地，主车架还包括分别连接后段车架和后台总成的斜撑，斜撑的一部分悬置于后段车架上。

本发明提供的混凝土搅拌运输车的主车架分成前段车架、中段车架、后段车架，在开发不同型号的混凝土搅拌运输车时，中段车架和后端车架可保持不变，只需根据需求配以不同的中段车架即可，这对混凝土搅拌运输车的模块化生产非常有利。

附图说明

图1-1所示为本发明混凝土搅拌运输车第一实施例的结构示意图；

图1-2所示为图1-1的中段车架第一实施例的俯视图；

图2-1及图2-2所示为中段车架第二实施例的主视图及俯视图；

图3所示为本发明混凝土搅拌运输车第二实施例的结构示意图；

图4-1及图4-2所示为本发明混凝土搅拌运输车车架实施例的主视图及俯视图；

图5-1及图5-2所示为图4-1中后段车架6’的主视图及俯视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-1所示，本发明混凝土搅拌运输车第一实施例为一种三段式三桥混凝土搅拌运输车，其突破了传统的整体式冲压车架的形式，采用分段结构，其包括：前段车架1、中段车架2、后段车架3、驾驶室4、前车桥(一桥总成及附件)5、减速液压驱动系统(减速机、驱动器及附件等)6、进出料系统(进料斗及附件等)7、搅拌筒8、后车桥(三、四桥总成及附件)9。其中，前段车架1上安装有驾驶室4及前台总成。在一优选实施例中，前台总成包括固定安装(如焊接或螺栓连接)在前段车架1后端的第一凸台11，第一凸台11用于支撑减速液压驱动系统6；前车桥5安装在前段车架1的下方；后段车架3的后端具有第二凸台31，该第二凸台31可以是固定安装(如焊接或螺栓连接)在后段车架3上(详见图4-1、4-2、5-1及5-2的解释说明)，还可以与后段车架3一体成型，将后托轮总成直接固定在第二凸台31上，进而支撑搅拌筒8；进出料系统7通过锁紧架与第二凸台31连接；后车桥9设置在后段车架3下方；搅拌筒8设置在前段车架1及后段车架3上。前段车架1、中段车架2、后段车架3之间可以采用焊接或螺栓连接，形成整体的主车架。

具体操作时，可以将第一凸台11固定安装(如焊接)在前段车架1上，也可以与前段车架1一体成型设置，第一凸台11及第二凸台31的设置方式可以省去单独的副车架，相较于现有技术，减少了材料与装配工艺，提高了效益。