[发明专利]一种自动锁紧放松的自锁螺栓

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种自锁螺栓，具体地说本发明涉及一种在高铁桥梁围栏或铁路铁轨护板钢板活机车车辆上使用的自动锁紧放松的自锁螺栓。

【背景技术】

公知的，铁路运输安全关系到国计民生的大问题，由于铁路运行中的震动效应，所使用的各种零部件需经过相关部门进行大量的实验并通过运行考核，以便确认其安全性、耐久性和稳定性；其中螺栓的使用量极其巨大，市售的自锁螺栓种类较多，大多通过在螺栓的外螺纹上设置锁紧机构，也有使用弹簧片或橡胶形成锁紧“自锁”，但其使用效果并不理想，也就是很多自锁螺栓长期受到风雨侵蚀和震动，弹簧片便会出现疲劳而失去自锁功能，尤其是橡胶一旦疲劳或老化便没有任何自锁功能，外螺纹上设置锁紧机构的自锁螺栓受到雨水侵蚀后锈迹以及灰尘的堵塞也会出现自锁功能丧失现象，并且无法察觉；例如国家计委安排的重点产业化项目，由12个企业、科研院所和大学共同完成的“中华之星” 列车，退出铁路的主要原因是检修中，铁道部发现某螺栓松动的安全隐患；以及国内的很多机车车辆出轨事故源自螺栓松动。

【发明内容】

为了克服背景技术中的不足，本发明公开了一种自动锁紧放松的自锁螺栓，本发明利用了锥形块对下部杆体锥形孔的顶紧作用，使得本发明拧紧后杆体下端的外螺纹与螺孔实现锁紧，确保了铁路行车安全，由于所述螺栓中的连杆和弹簧属于一体设计，并且相互作用，防范了脱落发生。

为了实现本发明的目的，本发明采用如下技术方案：

一种自动锁紧放松的自锁螺栓，包括螺栓、连杆和弹簧，所述螺栓上部设置为旋拧端，在旋拧端下部杆体外缘面为外螺纹，由旋拧端上端面至杆体下端面依次设有贯通的上部凹陷、内螺纹和光孔；所述连杆的上、下两端分别设有螺纹头、锥形块，连杆的直径小于螺纹头、锥形块，所述锥形块为上部小下部大的锥形结构，在光孔的下部设有至少一个胀缩槽，所述胀缩槽外部贯通至杆体外缘面的外螺纹上；在连杆上套有弹簧，连杆上端的螺纹头穿过旋拧端的内螺纹后设置在上部凹陷中，所述弹簧的上端顶在内螺纹下部光孔的台阶上，弹簧的下端顶在锥形块的上端面上，锥形块插在光孔的下端口部，由锥形块使所述胀缩槽增加宽度形成外螺纹的膨胀自锁。

所述的自动锁紧放松的自锁螺栓，在光孔下部设有上部小下部大锥形孔，锥形块插在所述锥形孔内。

所述的自动锁紧放松的自锁螺栓，在锥形块的下部面设有旋拧槽。

所述的自动锁紧放松的自锁螺栓，所述旋拧槽为十字形或一字型或内六方或内四方。

所述的自动锁紧放松的自锁螺栓，所述旋拧端的外缘为多角形。

所述的自动锁紧放松的自锁螺栓，旋拧端的所述多角形包括六角形和四角形。

通过上述公开内容，本发明的有益效果是：

本发明所述自动锁紧放松的自锁螺栓，本发明通过锥形块对下部杆体锥形孔的顶紧，迫使杆体下部的胀缩槽变宽，而后使外螺纹与螺孔实现锁紧，其中所述胀缩槽设置为三个较佳，但是最好不超过六个，由于在光孔内设置了弹簧，拆下时也较为省力，使用中在光孔内注入具有一定浓稠度的机油，可起到防锈作用，为了显示出本发明具体结构，所以附图中连杆画的较细，实际制作时，所述连杆只要能够通过内螺纹便可；本发明结构合理，锁紧效果优于现有自锁螺栓，可以确保铁路的行车安全，有效地防范了螺栓脱落现象的发生。

【附图说明】

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的螺栓结构示意图；

图3是本发明的弹簧结构示意图；

图4是本发明的连杆结构示意图；

图5是本发明的锥形块底部结构示意图；

在图中：1、上部凹陷；2、旋拧端；3、内螺纹；4、连杆；5、弹簧；6、光孔；7、外螺纹；8、锥形孔；9、胀缩槽；10、锥形块；11、螺纹头；12、旋拧槽。

【具体实施方式】

参考下面的实施例，可以更详细地解释本发明；但是，本发明并不局限于这些实施例的组合方式。