[发明专利]电池系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电池系统，尤其涉及一种由多个电池组合而成的电池系统。

背景技术

近年来，考虑到环境污染日益严重，蓄电池，其能被充电或放电，常被作为动力源来替代传统石化燃料以解决石化燃料所引起的环境污染问题。在车辆动力领域，与传统能源相比，电动力源在环保方面具有明显的优势。采用电池作为动力源不消耗汽油、无废气、低噪音，辐射小，是一种较理想的动力源。目前常用电动力源通常采用多个单电池放置入一个电池模组框架中，再通过串并联模块将单电池进行电性组合，从而形成一个电池模组，进而满足动力需求。

目前，针对不同的供电环境，例如电动摩托车、电动高尔夫球车等，需要不同规格（不同电压和/或容量）的电池系统来满足不同需求。现有技术中，针对不同规格的电池系统，常需要设计不同的电池组壳体，导致电池组壳体利用率低，增加制造厂家的生产成本。

 有鉴于此，有必要对现有的电池系统予以改进以解决上述问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种电池系统，其可提高电池组壳体的共用率。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种电池系统，该系统包括：电池组件，其包括框架、和设置在框架内并相互电性连接的若干电池，所述若干电池可被选择地配置成若干规格；壳体，收容被选择的所述若干规格之一的电池组件；盖体，盖合在所述壳体上。

作为本发明的进一步改进，所述电池规格为若干电池配置后的电压和容量。

作为本发明的进一步改进，所述配置若干电池的规格包括选择具有额定电压和额定容量的特定数量的单颗电池。

作为本发明的进一步改进，所述单颗电池的额定电压3伏、额定容量为12.5安时（Ahr）,所述单颗电池的特定数量为24。

作为本发明的进一步改进，，所述配置若干电池的规格包括将24颗电池串联以获得72伏、12.5安时的规格。

作为本发明的进一步改进，所述配置若干电池的规格包括将24颗电池每两颗并联然后再串联以获得36伏、25安时的规格。

作为本发明的进一步改进，所述单颗电池的额定电压3伏、额定容量为25安时,所述单颗电池的特定数量为16。

作为本发明的进一步改进，所述配置若干电池的规格包括将16颗串联以获得48伏、25安时的规格。

作为本发明的进一步改进，所述配置若干电池的规格包括将24颗电池每两颗并联然后再串联以获得24伏、50安时的规格。

作为本发明的进一步改进，所述配置若干电池的规格包括将24颗电池每四颗并联然后再串联以获得12伏、100安时的规格。

作为本发明的进一步改进，所述配置若干电池的规格包括按照特定的并联和串联方式连接若干电池。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：在相同的壳体内可实现不同规格电池系统的配置，从而提高壳体的共用率。如通过改变电池的数量、电池之间串并联结构、以及固定电池的框架规格即可实现不同规格电池系统共用相同的电池组壳体。

附图说明

图1为本发明电池系统于第一实施方式中局部示意图；

图2为本发明电池系统于第二实施方式中局部示意图；

图3为图2所示的电池系统中电池组件的立体图；

图4为图2所示的电池系统中壳体的立体图；

图5为本发明电池系统一具体实施方式中盖体的立体图；

图6为本发明电池系统一具体实施方式中，电池管理电路板与部分框架组合后立体图；

图7为图6所示的电池管理电路板及相关联元件的爆炸图；

图8为图6所示的散热器的立体图；

图9为图6所示的散热器另一角度的立体图；

图10为本发明电池系统一具体实施方式中，散热鳍片的立体图；

图11为本发明一具体实施方式中，电池系统整体组装后的立体图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的各实施例对本发明进行详细描述。但这些实施例并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据这些实施例所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。