[实用新型]一种驻车制动的控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，特别是涉及一种驻车制动的控制装置。

背景技术

随着社会的发展，人们的生活水平越来越高，汽车也越来越多，驻车安全也开始被人们重视起来，而传统的机械手刹往往被粗心的驾驶员忘记拉紧没有做到安全驻车，可能会造成溜车的危险，伤及行人或者撞到物品。为此，人们经过不断地研究探讨，发明了一种能够自行完成驻车制动的装置。

例如，中国专利文献公开了一种自动驻车制动装置[申请号：201020118090.1]，包括电控单元和均与其相连接的信号采集单元、执行单元、时钟计时电路、P挡位置传感器和报警单元。车辆的制动踏板被踩下后，电控单元接收信号采集单元发来的车速为零信号后启动时钟计时电路进行计时，计时结束后，电控单元接收P挡位置信号，当接收到换挡杆位于P挡信号，电控单元控制执行单元完成车辆驻车制动；当接收到换挡杆未位于P挡信号，电控单元控制报警单元发出报警提示。

上述方案虽然能够实现报警以及自动驻车功能，但是仍然存在着无法判断驾驶员是否离开，只要车速为零，就执行报警功能或自动驻车制动功能。导致某些时候因堵车等原因，车辆临时停下，而驾驶员尚在车内，但报警单元不停的报警提示抑或驾驶员不小心挂错挡位使换挡杆位于P挡导致车辆自动制动，造成重新启动汽车麻烦等问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够在驾驶员忘记拉手刹并离开驾驶室时，自行完成驻车制动的驻车制动的控制装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种驻车制动的控制装置，包括控制器以及均与控制器相联接的用于检测车轮转速的轮速传感器和感应执行电路，所述的控制器还与车载总线相联接，其特征在于，所述的感应执行电路包括依次串联并形成回路的电源一、与控制器相联接的开关一、用于控制手刹拉起的执行单元以及用于检测驾驶座上驾驶员是否离开并导通或断开回路的座椅开关，当驾驶员离开驾驶座而未拉起手刹且控制器接收到轮速传感器检测到的车轮转速超过设定值时，座椅开关闭合，控制器控制开关一闭合以导通回路，执行单元由电源一供电而拉起手刹。

控制器能够从车载总线CAN接收手刹状态信号和从轮速传感器接收车速信号，并进行判断，进而控制感应执行电路。感应执行电路由电源一、开关一、执行单元以及座椅开关串联形成。控制器接收到轮速传感器车速为0，若驾驶员未离开座椅，座椅开关开启，感应执行电路处于断开状态；若驾驶员离开座椅，座椅开关闭合，控制器接收车载总线CAN传来的手刹未拉紧状态信号，从而控制开关一闭合，感应执行电路导通，执行单元控制手刹拉杆拉起手刹，本驻车制动的控制装置执行自动驻车制动过程。

在上述的一种驻车制动的控制装置中，所述的座椅开关包括分别与电源和执行单元相联接的相对设置的导电触头一与导电触头二以及连接于座椅底部的绝缘触头，所述的导电触头一与导电触头二具有相向运动至接触的趋势，所述的绝缘触头能断开或导通两个导电触头的联接。当驾驶员入座时，座椅向下的压力增大，座椅底部的绝缘触头在压力的作用下向下移动，并将座椅的支架上的两个结合的触头分开；当驾驶员离开时，座椅向下的压力消失，座椅底部的绝缘触头向上移动，座椅的支架上的两个导电触头结合。

在上述的一种驻车制动的控制装置中，所述的绝缘触头设置于导电触头一与导电触头二的联接点上方，所述的绝缘触头与导电触头一之间以及绝缘触头与导电触头二之间均设有方便绝缘触头伸入两个导电触头之间的导向面。导向面的设计可以使座椅底部的绝缘触头受力下移的同时向座椅的支架上的两个导电触头施加反向作用力，利于两个导电触头的分离。

在上述的一种驻车制动的控制装置中，所述的导电触头一与导电触头二上相对于联接点的另一端通过弹性件连接至座椅的支架上。弹性件结构可以使座椅的支架上的两个导电触头在座椅底部的绝缘触头上移时重新复位结合。

在上述的一种驻车制动的控制装置中，所述的弹性件为导电材料制成，所述的导电触头一与导电触头二分别通过弹性件或导线与电源和执行单元相联接。

在上述的一种驻车制动的控制装置中，所述的弹性件为弹簧。

在上述的一种驻车制动的控制装置中，所述的执行单元包括电机以及与电机输出端相配合的联轴器，所述的电机能通过联轴器控制手刹拉起。

在上述的一种驻车制动的控制装置中，所述的控制器上还联接有用于检测制动踏板位置的制动踏板位置传感器以及用于提醒驾驶员拉起手刹的报警电路，当所述的控制器接收到轮速传感器检测到的车轮转速低于设定值且制动踏板回位时，控制报警电路提醒驾驶员拉起手刹。