[实用新型]一种列车座椅旋转机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种座椅旋转机构，具体地说是一种适用于座椅换向的列车座椅旋转机构。

背景技术

随着国内外高速列车的发展，对列车座椅的舒适性、安全性和轻量化提出了更高要求。座椅能够180°旋转换向，使旅客始终面对列车行驶方向，对保证舒适性、安全性起到了至关重要的作用。

发明内容

本实用新型要解决现有技术存在的不足，提供了一种具有180°旋转功能，且能保证座椅的舒适性、安全性和轻量化要求的高速列车座椅旋转机构。

本实用新型的技术方案是：

一种列车座椅旋转机构，包括旋转装置和锁紧装置，其特征在于：还包括相互配合的下横梁、上横梁，所述旋转装置设于所述上下横梁的中部；所述锁紧装置包括设于所述下横梁一侧的脚踏锁紧控制装置和与其相配合的锁板装置；所述锁板装置包括固定在所述上下横梁两侧的锁紧板。

进一步，所述旋转装置采用滑动轴承结构，包括：上轴承板、衬套、下轴承板、压板衬垫、压板；其中，上轴承板固定在所述上横梁上，衬套装于下轴承板内，压板衬垫、压板装在上轴承板的下端；下轴承板与所述下横梁用螺栓固定连接；工作时所述上轴承板相对衬套、下轴承板旋转。

进一步，所述脚踏锁紧控制装置包括：通过螺栓固定在下横梁一侧的支座、支座内的缓冲垫、销轴、拉簧、锁销、脚踏板、衬套、连杆；所述脚踏板通过所述销轴与所述支座连接；所述拉簧一端连接所述脚踏板，另一端与所述下横梁固定连接；所述锁销通过所述连杆与所述脚踏板连接，通过安装在所述下横梁上的导套支撑，所述脚踏板驱动所述锁销上下移动，所述锁销与所述上横梁两侧的锁紧板开有的长孔相配合。

优选的，所述下横梁上还设有用于对座椅旋转限位的限位装置，所述限位装置包括固定于座椅上横梁和下横梁上的限位块，所述限位块上设有缓冲块。

使用时，旋转锁紧装置踩下脚踏板，锁销下移，脱离上锁板；松开脚踏板，锁销在拉簧作用下向上复位，锁紧装置的开、闭动作实现解锁与锁紧。通过设于上下横梁中间的旋转装置实现180°旋转，锁紧装置对座椅定位锁紧，保证了座椅的舒适性和安全性；另外，座椅旋转机构可采用高强度铝合金材料，实现轻量化要求。

本实用新型的有益效果：结构简单，换向方便，舒适安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的分解结构示意图；

图3为本实用新型旋转装置的分解结构示意图；

图4为本实用新型锁紧装置的结构示意图。

图5为本实用新型脚踏锁紧控制装置的分解结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参照图1-图5，本实用新型所述的一种列车座椅旋转机构，包括旋转装置3和锁紧装置4，其特征在于：还包括相互配合的下横梁1、上横梁2，所述旋转装置3设于所述上下横梁的中部；所述锁紧装置4包括设于所述下横梁1一侧的脚踏锁紧控制装置6和与其相配合的锁板装置5；所述锁板装置5包括固定在所述上下横梁两侧的锁紧板51和锁紧板52。

所述旋转装置3采用滑动轴承结构，包括：上轴承板31、衬套32、下轴承板33、压板衬垫34、压板35；其中，上轴承板31固定在所述上横梁2上，衬套32装于下轴承板33内，压板衬垫34、压板35装在上轴承板31的下端；下轴承板33与所述下横梁1用螺栓固定连接；工作时所述上轴承板31相对衬套32、下轴承板33旋转。

所述脚踏锁紧控制装置6包括：通过螺栓固定在下横梁1一侧的支座68、支座内的缓冲垫681、销轴65、拉簧67、锁销62、脚踏板61、衬套611、连杆63；所述脚踏板61通过所述销轴65与所述支座68连接；所述拉簧67一端连接所述脚踏板61，另一端与所述下横梁1固定连接；所述锁销62通过所述连杆63与所述脚踏板61连接，通过安装在所述下横梁1上的导套支撑，所述脚踏板61驱动所述锁销62上下移动，所述锁销62与所述上横梁2两侧的锁紧板521开有的长孔相配合。

所述下横梁1上还设有用于对座椅旋转限位的限位装置7，所述限位装置7包括固定于座椅上横梁2和下横梁1上的限位块71，所述限位块71上设有缓冲块711。

使用时，旋转锁紧装置踩下脚踏板61，锁销62下移，脱离上锁板521；松开脚踏板61，锁销62在拉簧67作用下向上复位，锁紧装置4的开、闭动作实现解锁与锁紧。通过设于上下横梁中间的旋转装置3实现180°旋转，锁紧装置4对座椅定位锁紧，保证了座椅的舒适性和安全性；另外，座椅旋转机构可采用高强度铝合金材料，实现轻量化要求。

本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也及于本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。