[实用新型]带轴保护套的油封

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封件，尤其是一种带轴保护套的油封。

背景技术

目前在工程机械行业所用的普通油封，其密封主唇唇口直接与轴接触，且只有一个防尘唇，这种油封的防尘和防泥沙效果较差，且其对轴会产生磨损，从而严重影响使用寿命；其随着用户使用要求的提高，已不适应日益发展的工作情况要求；为此，需要一种可以有效解决轴磨损问题、安装定位划伤问题，以及砂尘，泥土等对油封性能和整机的影响问题，从而可以满足工程机械苛刻的工作环境和要求的油封，以此来满足实际情况的需要。

实用新型内容

本实用新型的带轴保护套的油封，可以有效解决轴磨损问题、安装定位划伤问题，以及砂尘，泥土等对油封性能和整机的影响问题，从而可以满足工程机械苛刻的工作环境和要求；且其具有安装及装配更换方便可靠，密封性能良好的优点，可以满足实际情况的需要。

本实用新型所采用的技术方案是：

带轴保护套的油封，包括弹簧、内骨架、外骨架、内密封体和外密封体，其特征是：内骨架与内密封体组合形成轴保护套结构。

所述的带轴保护套的油封，外密封体上设有密封主唇和防尘唇。

所述的带轴保护套的油封，轴保护套为由内骨架和内密封体硫化为一体式的结构。

所述的带轴保护套的油封，外密封体底部设有定位凸筋结构。

所述的带轴保护套的油封，外密封体上设有外波纹结构。

所述的带轴保护套的油封，内骨架与密封主唇为相接触的结构。

所述的带轴保护套的油封，防尘唇的数量为两个。

这样在工作时，本实用新型的带轴保护套的油封，由两部分组成；设有外波纹结构的外密封体的底部设有定位凸筋和防砂尘，泥土的防尘唇和密封主唇，以及由与密封主唇相接触的内骨架和内密封体硫化为一体式结构的轴保护套，轴保护套内骨架和外骨架的表面经过精车加工后抛光后表面粗糙度达到Ra1.6~0.8；带轴保护套的油封的两部分可以分开安装，也可以一体安装；轴保护套与轴过盈装配，其随轴一起转动，磨损后只需更换轴保护套即可。

本实用新型的带轴保护套的油封，可以有效解决轴磨损问题、安装定位划伤问题，以及砂尘，泥土等对油封性能和整机的影响问题，从而可以满足工程机械苛刻的工作环境和要求；且其具有安装及装配更换方便可靠，密封性能良好的优点，可以满足实际情况的需要。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明：

图1是原有油封结构示意图；

图2是本实用新型的带轴保护套的油封结构示意图。

图中，1为弹簧，2骨架，3为密封体，4为密封主唇，5为防尘唇，6为内骨架，7为外骨架，8为内密封体，9为外密封体，10为轴保护套，11为定位凸筋，12为外波纹结构。

具体实施方式

实施例

如图1和图2所示，其中图1为原有油封结构示意图，其密封主唇4唇口直接与轴接触，且只有一个防尘唇5，这种油封的防尘和防泥沙效果较差，且其对轴会产生磨损，从而严重影响使用寿命；其随着用户使用要求的提高，已不适应日益发展的工作情况要求。图2所示为本实用新型的带轴保护套的油封，包括弹簧1、内骨架6、外骨架7、内密封体8和外密封体9，其特征是：内骨架6与内密封体8组合形成轴保护套10结构；且轴保护套为由内骨架6和内密封体8硫化为一体式的结构；外密封体9上设有两个防尘唇5和一个密封主唇4；外密封体9底部设有定位凸筋11结构；外密封体9设有外波纹结构12；内骨架6与外密封体主唇4为相接触的结构。

这样在工作时，本实用新型的带轴保护套的油封，由两部分组成；设有外波纹结构12的外密封体9的底部设有定位凸筋11和防砂尘，泥土的防尘唇5和密封主唇4，以及由与密封主唇4相接触的内骨架6与内密封体8组合形成轴保护套10，内骨架6和外骨架7的表面经过精车加工后抛光后表面粗糙度达到Ra1.6～0.8；带轴保护套的油封的两部分可以分开安装，也可以一体安装；轴保护套10与轴过盈装配，其随轴一起转动，磨损后只需更换轴保护套10即可。

本实用新型的带轴保护套的油封，可以有效解决轴磨损问题、安装定位划伤问题，以及砂尘，泥土等对油封性能和整机的影响问题，从而可以满足工程机械苛刻的工作环境和要求；且其具有安装及装配更换方便可靠，密封性能良好的优点，可以满足实际情况的需要。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。