[实用新型]柴油机配套微车的排气节温器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机配套微车的排气节温器，属于柴油机冷却系统技术领域。

背景技术

节温器是控制冷却液流动路径的阀门。节温器根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器阀门开启过迟，就会引起发动机过热；阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低，影响发动机工作。目前柴油机冷却系统上的节温器采用蜡式节温器，主要由支架、阀门、感温组件、推杆和弹簧等构成，感应组件安装在支架与阀门上，弹簧支承在阀门和支架上，通过感温组件内石蜡在高低温的状态变形推动推杆进而控制阀门的开闭实现大小循环的切换。与微型车配套的柴油机与水箱之间的进回水管路连接类似U型结构，而暖风机的位置又高出水箱，因此在柴油机加注冷却液时，节温器因温度未达到开启要求而呈关闭状态，容易造成冷却系统管路内的空气积留，一旦空气积留在冷却系统内，柴油机工作时会形成气阻，而导致温控开关、水温传感器测量数据失真，电风扇工作不正常，最终形成柴油机高温。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，同时能有效地排除冷却系统管路内的空气，能避免柴油机高温的柴油机配套微车的排气节温器。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种柴油机配套微车的排气节温器，其特征在于：节温器的支架法兰盘上设有两个以上气孔，其中至少一个气孔内安装有能改变气孔通气面积的浮动阀。

本实用新型在节温器的支架法兰盘上设有两个以上气孔，而其中一个气孔内安装有能改变气孔通气面积的浮动阀，通过浮动阀的轴向位移而调节气孔的排气面积，在发动机加注冷却液时，可通过所有的气孔来排除上部的空气，因此在加注冷却液的过程中能有效地排除管路内大部分空气，而当柴油机起动后，由于在水流的冲击，使浮动阀在上移过程中减小气孔的排气面积，直到浮动阀关闭气孔，而没有安装浮动阀的气孔则可继续排气，排气结构简单。本实用新型节温器的支架法兰盘设有常开的气孔和由浮动阀控制的气孔，故能通过气孔排除加注冷却液时以及柴油机起动后的正常工作时柴油机冷却系统的管路内的空气，有效地防止冷却系统形成气阻所形成柴油机高温。本实用新型在柴油机工作时，浮动阀在冷却系统水流的作用下而关闭部分气孔，可使节温器在未打开前，使柴油机水温能快速升高，而达到节能要求。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。

图1是本实用新型柴油机配套微车的排气节温器在自由状态的结构示意图。

图2是图1的俯视结构示意图。

图3是柴油机配套微车的排气节温器在浮动阀关闭状态的结构示意图。

其中：1-节温器，11-支架，12-支架法兰盘，13-感温组件，14-推杆，15-弹簧，16-阀门，17-气孔，2-浮动阀。

具体实施方式

见图1～3所示，本实用新型的柴油机配套微车的排气节温器，节温器1的支架法兰盘12上设有两个以上气孔17，其中至少一个气孔17内安装有能改变气孔17通气面积的浮动阀2，使本实用新型的支架法兰盘12上的气孔17为常开气孔和可控可调气孔，气孔17的孔径可控制在2～5mm之间，支架法兰盘12上的气孔17共设有4～7个，其中1～3个浮动阀2安装在1～3个气孔17内，本实用新型的浮动阀2由中部小于气孔17直径的轴颈以及位于轴颈上部的盖板和轴颈下部的浮柱构成，浮柱与轴颈通过斜面过渡连接，通过浮动阀2控制气孔17的排气面积，还可进一步通过浮柱与轴颈上的斜面改变排气面积。见图1～3所示，本实用新型的排气节温器上的感温组件13设置在支架11之间，而与感温组件13连接的推杆14与阀门16连接，弹簧15顶在阀门16和支架11上，当感温组件13内石蜡在高低温状态下变形推动推杆14进而控制阀门16的开闭，实现大小循环的切换。

如图1所示，在柴油在加注冷却液时，柴油机冷却系统管路中的空气随同水流从节温器的支架法兰盘12的所有气孔17中向上溢出，最终空气从散热水箱口排出。如图3所示，当柴油机工作时，在柴油机冷却系统管路中水流的冲击力，使浮动阀2上浮而调节排气面积，直到完全关闭部分气孔17，另外一部分没有设置浮动阀2的气孔17可以继续排气，使节温器1不仅能保持温度，切换柴油机冷却系统水循环，并有效防止柴油机气阻而形成的高温。