[实用新型]一种V形弹簧减震限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于矿用机车车辆悬挂的金属—橡胶复合V 形弹簧减震限位装置。

背景技术

金属—橡胶复合V 形弹簧是主要应用于矿用机车车辆的一系悬挂系统,可以传递机车轮对的牵引力和制动力，在垂直方向给转向架以弹性支撑，在列车的纵向和横向提供柔性连接和限位的作用；在作用力的发生、减小及消失过程中, 转向架在橡胶材料弹性作用下, 几何形状向初始状态恢复,从而保证构件始终趋向一个平衡态,橡胶材料良好的弹性及适当的阻尼得以在此过程中发挥作用,实现对振动、冲击的减缓和吸收,从而实现所期望的减振效果。但由于转向架上垂向载荷突然增大导致载荷超出橡胶弹簧的设计承载能力；或橡胶与金属粘合处发生剥离以及弹簧所受到的动态压缩疲劳导致橡胶弹簧失效，以致转向架垂向位移过量增加，造成簧上相关系统下落而引起损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种V形弹簧减震限位装置。以限制转向架在垂直方向不正常位移,避免簧上相关系统损坏，保证机车的安全返回，以及更换V型橡胶弹簧更加方便。

本实用新型的技术方案是：包括机车轮对轴箱、对称设置在机车轮对轴箱两侧的复合V 形弹簧；设在复合V 形弹簧外围的转向架；其特征在于，在机车轮对轴箱的上方中部设置有由外面的金属刚性限位和里面的橡胶弹性限位组成的组合限位块，所述金属刚性限位和里面的橡胶弹性限位之间留有橡胶弹性材料的压缩变形空间；二者通过橡胶弹性限位块上的螺栓串联固定。

所述弹性限位及刚性限位距轴箱上端的距离根据橡胶弹簧的垂向刚度确定。

工作时，在机车正常运行中，当转向架上有垂向冲击载荷，V型橡胶弹簧在垂直方向给转向架以弹性支撑，当转向架垂向位移超出橡胶弹簧设计的标准工作行程时，由弹性限位块在垂直方向给转向架以辅助弹性支撑，保证转向架垂向位移在特定范围，避免橡胶弹簧的动态压缩疲劳而提早失效；当橡胶弹簧的橡胶与金属粘合处发生剥离或橡胶弹簧动态压缩疲劳失效时，而弹性限位的辅助弹性支撑已无法承载转向架的重量，则由刚性限位承载转向架的重量，限制转向架垂向下落,控制簧上相关系统下落距离在安全范围，避免相关系统的损坏，保证机车安全返回以更换V型橡胶弹簧。

本实用新型能限制转向架在垂直方向不正常位移量, 控制簧上相关系统下落距离在安全范围,避免簧上相关系统损坏，而导致整个系统瘫痪，实现V型橡胶弹簧减震装置约束的转向架下落距离在安全范围，保证机车的安全返回。其结构新颖、工作可靠。

附图说明

图1为本实用新型实施例的总体结构示意图；

图2为组合限位块竖向剖视图；

图3为图2的A-A向剖视图。

具体实施方式

以下结合实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

包括机车轮对轴箱3、对称设置在机车轮对轴箱两侧的复合V 形弹簧1；设在复合V 形弹簧外围的转向架4；在机车轮对轴箱3的上方中部设置有由刚性限位9和弹性限位8组成的组合限位块；本实施例的组合限位块为圆柱形，外面的金属圆筒为刚性限位，在金属圆筒内装有弹性材料为弹性限位。并且金属刚性限位和里面的橡胶弹性限位之间留有弹性材料的压缩变形空间；二者通过橡胶弹性限位块上的螺栓10串联固定。

使用时将V型橡胶弹簧1安装到转向架4上后, 端板5、6分别被转向架4和轴箱3装配面约束定位,可以传递轮对7的牵引力和制动力，在垂直方向给转向架以弹性支撑，给机车的纵向和横向提供柔性连接和限位的作用；在正常力的发生、减小及消失过程中, 构件在橡胶材料弹性作用下, 几何形状向初始状态恢复, 从而保证构件始终趋向一个平衡态, 橡胶材料良好的弹性及适当的阻尼得以在此过程中发挥作用。当机车正常运行中，当转向架4上垂向载荷突然增大，转向架4垂向位移在正常范围大浮增加时，设在轴箱3上方的组合限位块2中的弹性限位8，在垂直方向给转向架4以辅助弹性支撑，以减小橡胶弹簧动态压缩疲劳；当橡胶弹簧的橡胶与金属粘合处发生剥离或所受到的动态压缩疲劳失效，橡胶弹簧丧失继续承受原设计荷载的能力及弹性限位8的辅助弹性支撑无法满足时，组合限位块2中的刚性限位9承载转向架及车体重量，控制簧上相关系统下落距离在安全范围，避免相关系统的损坏，以防止整个系统突然损坏,而导致无法预测的严重后果。本实施例可适用于各种金属—橡胶复合V 形弹簧主要应用于机车车辆的一系悬挂系统。