[实用新型]一种气阻缓冲前减震器

说明书

技术领域

本实用新型属于前叉减震器技术领域，更具体涉及一种用在电动自行车和电动摩托车前叉上的气阻减震器。 

背景技术

随着绿色低碳理念的渗透，加之新材料和新技术的发展，电动车作为零排量绿色交通工具逐渐进入发展高潮。目前，电动自行车和电动摩托车的前叉大都采用液压式减震器，其内部制造精度高，结构复杂，而其液压材质多采用油，这就使得传统的液压减震器的成本大大增加；传统减震器有时因密封不好非常容易引起减震器内液压油的泄露，使减震效果降低，甚至失去减震性能。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种生产成本较低、结构简单，减震效果更佳，且无需注入液压油的气阻缓冲前减震器。 

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 

一种气阻缓冲前减震器，包括筒体、上基座、底座、防尘盖、密封圈、气囊和弹簧，其特征在于，所述筒体顶部设有上基座，底部设有底座，所述上基座和底座上均固定连接有一圆柱形凸柱，所述筒体顶部沿筒体内侧依次设有所述防尘盖和密封圈，所述气囊固定在筒体内所述底座上的圆柱形凸柱四周，所述弹簧一端卡设于筒体内所述上基座的凸柱上，另一端卡设于所述筒体内底座的凸柱上。 

优选的，所述筒体内底座上固定有一圆柱形凸柱，所述凸柱中部设有内凹的螺纹槽，所述弹簧两端卡设于螺纹槽上。 

优选的，所述上基座受压力向下运动时可密封于筒体顶部。 

优选的，所述底座为尼龙材质制成，密封于筒体底部。 

本实用新型相比现有技术的优点是：筒体内部的结构简单，生产成本大大降低；所述筒体顶部设有上基座，底部设有底座，上基座受压力向下运动时可密封于筒体顶部，底座密封于筒体底部，这样就不会因密封不好导致减震效果变差，筒体顶部沿筒体内侧设有防尘盖和密封圈，使本设备的密封性更好，增强减震效果；弹簧两端分别卡设于筒体内上基座和底座的凸柱上，凸柱上设有内凹的螺纹槽，使其稳固性极佳；且本设备是通过弹簧和筒体内底座上的气囊达到双重的减震效果，其舒适性好，使用寿命增加。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图中1、筒体；2、上基座；3、底座；4、防尘盖； 

5、密封圈；6、气囊；7、弹簧；8、凸柱。 

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做出进一步的描述说明。 

如图1所示一种气阻缓冲前减震器，包括筒体1、上基座2、底座3、防尘盖4、密封圈5、气囊6和弹簧7，筒体1顶部设有上基座2，底部设有底座3，上基座2受压力向下运动时可密封于筒体1顶部， 底座3密封于筒体1底部，这样就不会因密封不好导致减震效果变差，筒体1顶部沿筒体1内侧依次设有防尘盖4和密封圈5，设置防尘盖4是为了防止灰尘等杂物落入筒体1内，影响减震器的减震效果，设置密封圈5是为了防止减震器因密封不好而降低减震效果，甚至丧失减震性能，所述上基座2和底座3上均固定连接有一圆柱形凸柱8，所述气囊6固定在筒体1内底座3上的圆柱形凸柱8四周，该凸柱8中部带有内凹螺纹槽，便于弹簧7牢牢固定在凸柱8上，所述弹簧7一端卡设于筒体1内上基座2的凸柱8上，另一端卡设于筒体1内底座3的凸柱8上。底座3是由尼龙材质制造，因为其抗压性好，耐磨性强，能够增加减震器的使用寿命，且成本低廉。 

以上所述的仅是本实用新型的优选方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围之内。