[实用新型]一种连接车门内饰板托料架的吊具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零配件辅助设备技术领域，尤其是涉及一种连接车门内饰板托料架的吊具。

背景技术

经注塑模具注塑成型之后的车门内饰板，需要对其进行冷却和再加工。基于空间占用考虑，很多的工厂都在生产车间设置一个对内饰板冷却、定位、再加工的一个流水线工序。主要是在车间内上空设置一环形导轨，环形导轨上配合有形成环形的链条，链条上设有轮子，便于链条在环形导轨上循环滚动，轮子下端连接有吊具，吊具连接车门内饰板吊栏，经注塑成型后的车门内饰板放于吊栏上，吊栏上的工装对内饰板进行装夹定位、待冷却后取下内饰板。然而，实际工作中，吊具和吊栏固定连接，且吊具不能实现180度转动，由于内饰板比较长，因此在装夹内饰板一端之后需要绕到另外一端对内饰板进行装夹，既费时又费力，影响生产效率。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种连接车门内饰板托料架的吊具，它可实现180度转动，方便工作人员转动吊栏从而对内饰板进行装夹定位。

本实用新型所采取的技术方案是：一种连接车门内饰板托料架的吊具，由上轴座、连接轴和下轴座组成，上轴座设有轴向通孔，连接轴下端设有挡圈，挡圈外径大于轴向通孔下端口内径，上轴座相对于连接轴转动连接；上轴座上方有一固定在连接轴外的限位板，限位板上设有两个相对连接轴轴线呈180度对称设置的限位孔；上轴座上固定一连接板，连接板上设有台阶孔，台阶孔内设有限位柱，限位柱上部有一轴向限位圈，限位柱下部套有弹簧，弹簧上端与限位圈相抵，弹簧下端与台阶孔下端下抵；限位柱下端连有用于拉动限位柱相对连接板下滑的拉线；下轴座与上轴座可拆卸连接。

所述的上轴座相对于连接轴转动连接是指轴向通孔上端设有上轴承腔且上轴承腔内配合有上轴承，轴向通孔下端设有下轴承腔且下轴承腔内配合有下轴承；连接轴自下而上穿过下轴承和上轴承且配合定位在上轴座内。

所述的可拆卸连接为螺栓和螺母连接。产品结构简单，成本低，连接方便可靠。

所述的上轴承为深沟球轴承。善于承受径向力和轴向力。

所述的下轴承为推力轴承。善于承受轴向力。

本实用新型的有益效果是：在本实用新型连接车门内饰板吊栏的吊具可以实现180度转动，方便工作人员转动吊栏从而对内饰板进行装夹定位。

所述的上轴承为深沟球轴承。善于承受径向力和轴向力。

所述的下轴承为推力轴承。善于承受轴向力。

所述的可拆卸连接为螺栓和螺母连接。产品结构简单，成本低，连接方便可靠。

附图说明

图1为本实用新型主视示意图。

图中，1、上轴座，1.1、上轴承，1.2、下轴承，2、连接轴，2.1、挡圈，3、下轴座，4、限位板，4.1、限位孔，5、连接板，5.1、限位柱，5.11、限位圈，5.12、拉线，5.2、弹簧，6.螺钉。

具体实施方式

以下为本实用新型较佳实施例，但并不因此为限定本实用新型的保护范围。

参照图1所示，图只是将本实用新型剖开但未打剖面线，只为避免线条太多而混乱。

一种连接车门内饰板托料架的吊具，由上轴座1、连接轴2和下轴座3组成，上轴座1设有轴向通孔，连接轴2下端设有挡圈2.1，挡圈2.1外径大于轴向通孔下端口内径，上轴座1相对于连接轴2转动连接；

上轴座1上方有一固定在连接轴2外的限位板4，结合图1所示，本实用新型采用螺钉6将限位板4固定在连接轴2外面，限位板4上设有两个相对连接轴2轴线呈180度对称设置的限位孔4.1；上轴座1上固定一连接板5，连接板5上设有台阶孔，台阶孔内设有限位柱5.1，限位柱5.1上部有一轴向限位圈5.11，限位柱5.1下部套有弹簧5.2，弹簧5.2上端与限位圈5.11相抵，弹簧5.2下端与台阶孔下端下抵；限位柱5.1下端连有用于拉动限位柱5.1相对连接板5下滑的拉线5.12；下轴座3与上轴座1可拆卸连接。

所述的上轴座1相对于连接轴2转动连接是指轴向通孔上端设有上轴承腔且上轴承腔内配合有上轴承1.1，轴向通孔下端设有下轴承腔且下轴承腔内配合有下轴承1.2；连接轴2自下而上穿过下轴承1.2和上轴承1.1且配合定位在上轴座1内。

所述的可拆卸连接为螺栓和螺母连接。

所述的上轴承1.1为深沟球轴承。

所述的下轴承1.2为推力轴承。