[实用新型]感应单元和包括该感应单元的发动机控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及在车辆的发动机控制系统中使用的感应单元，特别是具有密封装置的感应单元，以及包括该感应单元的发动机控制系统。

背景技术

通常在汽车的发动机控制系统(ECS)中包括发动机控制单元(ECU)，其用于基于保存在内部存储器中的程序和数据，对由传感器输入的空气流量和其他信息进行计算，并相应地提供特定的电脉冲信号到燃料喷射器以控制其燃料喷射量。为了实现该功能，需要至少一个压力传感器组件来测量与燃料混合的空气的压力。

常规地，压力传感器组件例如由螺钉固定在ECU外部某处位置上与被感应空气的通路连通，并通过特定线缆，例如用橡胶或铜封装的导线与ECU电气连接。或者由带连接头的定制封装的压力传感器焊接在ECU电路板上，由橡胶管路将压力传感器的接头和被感应空气的通路连通。

然而，一方面，使用橡胶或铜线缆来连接压力传感器组件与电路板或塑料封装压力传感器组件会给整个ECU系统带来更高的成本。另一方面，在压力传感器组件和电路板之间设置这样的线缆需要增加几道装配工艺，而在电路板上封装塑料的技术要求较高且需客户化定制。总之上述的技术的成本是较高的。

发明内容

本发明的一个目的是提供更加紧凑和更具成本效益的在发动机控制系统中使用的感应单元以及包括该感应单元的发动机控制系统。

根据本发明，在发动机控制系统中使用的感应单元包括壳体、密封装置和传感器，其中密封装置设置在壳体和传感器之间，且在该感应中有空气通道，该空气通道将待感应的空气与传感器的用于感应的部分连通；该密封装置密封传感器的非感应部分以避免其与周围的空气接触，且该密封装置单独地或与其他部件集成地密封传感器的用于感应的部分以避免其与处于该通道之外的空气接触。

优选地，该感应单元还包括盖构件和密封部件，其中该盖构件设置在壳体和密封装置之间，且密封部件设置在壳体和盖构件之间。

优选地，在该感应单元中，密封装置为平面密封部件或O形密封圈，且类似地，密封部件为平面密封部件或O形密封圈。

优选地，在该感应单元中，在盖构件上设置至少一个夹持装置，用于将盖构件固定到其他部件。

优选地，在该感应单元中，在盖构件上还设置至少一个定位销，用于将盖构件定位到其他部件。

优选地，在该感应单元中，盖构件的头部设计成十字形状。

根据本发明，一种发动机控制系统包括印刷电路板和在本发明内容部分的上文中描述的感应单元。

优选地，在该发动机控制系统中，该传感器是压力传感器。

优选地，在该发动机控制系统中，夹持装置用于可将盖构件固定到印刷电路板上，且定位销用于将盖构件定位在印刷电路板上。

优选地，该发动机控制系统使用在摩托车或汽车中。

附图说明

通过阅读作为本申请一部分的下述详细说明和附图，将能够理解本发明的实施例的特征和优点。在附图中：

图1是具有压力传感器的ECU电路板的布局的示意图；

图2是具有本发明的感应单元的ECU电路板的布局的示意图；

图3是本发明的另一实施例的布局的示意图。

具体实施方式

虽然说明书所附权利要求定义了本发明视为新颖和具创造性的特征，但应理解，通过结合附图考虑下述说明可以更好地理解本发明，附图中的参考标记与描述是保持一致。

根据要求在此公开本发明的详细实施例，然而应理解，所公开的实施例对于本发明只是示例性的，且本发明可以具体化为各种形式。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应解释为具有限制性，而只是作为权利要求的基础并作为代表性的基础，并使本领域技术人员理解可将本发明以不同方式实际地合适地实施的具体结构。此外，本文中的术语和用语不意图具有限制性，而只是为了对本发明提供可理解的说明。

参考图1，其示出已有的ECU的印刷电路板(PCB)21。为了实现对发动机的控制，ECU需要计算燃料和空气的比例，对此需要测量空气压力。因此，需要使用至少一个压力传感器22，该压力传感器通过常规手段，例如通过螺钉固定在其他位置上或焊接固定在PCB 21上。为了接收来自压力传感器的测量得到的空气压力的数据，PCB 21需要线缆23以将其自身连接到压力传感器22。在该实施例中，线缆23由覆盖线芯的橡胶或铜制成。因此，当进入的空气24流经压力传感器时，测量空气24的压力并进一步将其通过线缆23传输到PCB 21，根据该压力并基于预先选择的燃料与空气的比例，将计算出喷射到发动机燃烧室中的适当燃料量。