[实用新型]叉车液压管路三通接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车液压管路连接技术领域，尤其是涉及一种叉车液压管路三通接头。

背景技术

叉车在搬动货物时可以提高工作效率，因此很多地方都会使用叉车。目前的叉车都是通过一套液压系统来提供货物搬动的动力，因此叉车的液压系统需要有较高可靠性。由于叉车的液压系统通过很多的管路进行连接，而且管路连接方向位置不同，需要采用众多接头进行转接。当叉车搬动货物时，管路内会产生较大的瞬时压力，对管路造成的冲击较大，特别是管路接头处冲击更大，管路接头如果长期处于受到瞬间冲击，可能会造成接头松动，甚至松脱，因此存在发生意外事故的安全隐患。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种叉车液压管路三通接头，它具有可降低接头处的瞬间高压，消除安全隐患的优点。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：叉车液压管路三通接头，包括三通接头体，所述三通接头体其中一端具有内孔，所述内孔内插设有弹簧与滑阀，所述弹簧一端顶在所述内孔内端的挡位处，另一端顶在滑阀上，所述滑阀与所述三通接头体通过连接销连接。

优选地，所述三通接头体与滑阀采用间隙配合，并且间隙为0.05～0.10毫米。

优选地，所述三通接头体带有滑阀的一端外表面开设有外螺纹，并且还依次套置有密封圈、垫圈及锁紧螺母，所述锁紧螺母尺寸大于所述垫圈，所述垫圈尺寸大于所述密封圈。

优选地，所述三通接头体带有滑阀的一端外表面开设的外螺纹与三通接头体此端的同轴度小于0.05毫米。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：由于在接头处采用滑阀结构，当管路中产生瞬间高压时，滑阀在高压作用下会向三通接头体内部移动，使三通接头体此端暂时关闭，因此接头处不会受到液压油的高压冲击，保护了接头处的连接可靠性，防止因接头松脱而造成的安全事故隐患。当瞬间高压消失后，滑阀在弹簧作用下回复原位，使三通接头体此端保持畅通，不影响正常工作。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构部分剖示图。

图中：10、三通接头体；11、内孔；12、挡位；

13、外螺纹；20、弹簧；30、滑阀；

40、连接销；50、密封圈；60、垫圈；70、锁紧螺母。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。

实施例，见图1所示：

本实用新型是一种叉车液压管路三通接头，包括三通接头体10，其特征在于，所述三通接头体10其中一端具有内孔11，所述内孔11内插设有弹簧20与滑阀30，所述弹簧20一端顶在所述内孔11内端的挡位12处，另一端顶在滑阀30上，所述滑阀30与所述三通接头体10通过连接销40连接。由于在接头处采用滑阀30结构，当管路中产生瞬间高压时，滑阀30在高压作用下会向三通接头体10内部移动，使三通接头体10此端暂时关闭，因此接头处不会受到液压油的高压冲击，保护了接头处的连接可靠性，防止因接头松脱而造成的安全事故隐患。当瞬间高压消失后，滑阀30在弹簧20作用下回复原位，使三通接头体10此端保持畅通，不影响正常工作，连接销40可限定滑阀30滑动位置，避免因滑阀30向一端过度滑动而造成系统故障。

为了使滑阀30可以在三通接头体10内容易滑动的同时，还能尽量提高此处的密封性，所述三通接头体10与滑阀30采用间隙配合，并且间隙为0.05～0.10毫米。为了使三通接头体10与管路连接更紧密而不易松脱，所述三通接头体10带有滑阀30的一端外表面开设有外螺纹13，并且还依次套置有密封圈50、垫圈60及锁紧螺母70，所述锁紧螺母70尺寸大于所述垫圈60，所述垫圈60尺寸大于所述密封圈50，使三通接头体10与管路之间具有内外螺纹13双重连接，因此连接更可靠，密封性更好。

为了使三通接头体10与管路之间更方便地通过螺纹连接，所述三通接头体10带有滑阀30的一端外表面开设的外螺纹13与三通接头体10此端的同轴度小于0.05毫米，同轴度较高既保证了连接方便，也能在一定程度上提高密封性。

本实用新型具有密封性好，可降低接头处的瞬间高压，消除安全隐患的优点。