[实用新型]电动汽车后置备胎悬挂装置

说明书

技术领域：

本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车后置备胎悬挂装置。

背景技术：

由于电动汽车电池重量较重，单位储能太少，导致电池体积过大，安装到电动汽车上之后占据了原有汽车后备箱三分之一的空间，现有汽车一般在汽车后备箱底板下设置备胎箱，备胎的取放都需要从后备箱内完成，电动汽车的电池占据汽车后备箱越三分之一的空间后，也占据了后备箱取放备胎的操作空间，为电动汽车配置备胎带来相当难度，导致备胎放置进备胎箱及从备胎箱内取出都比较麻烦，很不方便，导致一些企业的电动汽车无法配置备胎或配置不合理，难以达到国家对电动汽车结构所要求的技术标准。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种电动汽车后置备胎悬挂装置，它是将现有电动汽车的备胎箱底板上设置供备胎拆装的悬挂通道，同时设置与备胎箱侧壁铰接的备胎支撑架，将备胎放置在支撑架上，通过支撑架的转动达到拆装备胎的目的，同时在备胎箱上设置悬吊架，将支撑架悬吊在悬吊架上，达到备胎固定的目的，很好的解决了现有电动汽车无法配置备胎或备胎配置不合理，拆卸麻烦的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电动汽车后置备胎悬挂装置，包括备胎箱，其中：所述的备胎箱的底板上设置有悬挂通道，备胎箱侧壁下部铰接有支撑架，支撑架上与铰接轴相对的一端设置有固定块及拉环，固定块的高度大于备胎的厚度，固定块及拉环穿装悬吊架上的套管内，固定块与套管通过销轴固定，悬吊架固定在备胎箱四周侧壁的顶部。

进一步，所述的悬挂通道为备胎箱底板上设置的圆形孔，其直径大于备胎直径。

进一步，所述的支撑架上设置有挡泥板，挡泥板为圆弧形，布置在支撑架的靠近铰接轴的一侧。

进一步，所述的固定块顶端设置有销孔，销轴穿装在销孔内，销轴两端设置有卡槽，卡槽卡在套管的顶端。

进一步，所述的支撑架为三角型支撑架，三角型支撑架的相邻的两个角铰接在备胎箱侧壁下部，其另外一个角上设置固定块及拉环。

本实用新型的有益效果为：   

1、本实用新型是将现有电动汽车的备胎箱底板上设置供备胎拆装的悬挂通道，同时设置与备胎箱侧壁铰接的备胎支撑架，将备胎放置在支撑架上，通过支撑架的转动达到拆装备胎的目的，同时在备胎箱上设置悬吊架，将支撑架悬吊在悬吊架上，达到备胎固定的目的，很好的解决了现有电动汽车无法配置备胎或备胎配置不合理，拆卸麻烦的问题。

2、本实用新型实现了电动汽车备胎的取放从汽车底部进行，在汽车后备箱内只有留出拉环及销轴的操作空间即可，占用汽车后备箱空间小。无需任何电动实施，取放备胎无需任何工具，操作方便快捷，设计原理合理，因而防盗。

3、本实用新型结构简单，操作使用方便，成本低，降低了电动汽车制造成本，节省了后备箱空间、降低了蓄电池重心，使电动汽车在弯道上行驶更安全。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1、图2 所示，一种电动汽车后置备胎悬挂装置，包括备胎箱1，备胎箱1的底板上设置有悬挂通道11，悬挂通道11为备胎箱1底板上设置的圆形孔，其直径大于备胎10直径，备胎箱1侧壁下部铰接有支撑架2，支撑架2为三角型支撑架2，三角型支撑架2的相邻的两个角铰接在备胎箱1侧壁下部，其另外一个角上设置固定块7及拉环8。固定块7的高度大于备胎10的厚度，固定块7及拉环8穿装悬吊架4上的套管6内，固定块7与套管6通过销轴9固定，固定块7顶端设置有销孔，销轴9穿装在销孔内，销轴9两端设置有卡槽，卡槽卡在套管6的顶端。悬吊架4固定在备胎箱1四周侧壁的顶部，支撑架2上还设置有挡泥板5，挡泥板5为圆弧形，布置在支撑架2的靠近铰接轴3的一侧。

安装备胎10时，从汽车底部将备胎10放在支撑架2上，然后由下向上将拉环8从套管6内穿过，拉动拉环8，支撑架2连带备胎10围绕铰接轴3转动，将备胎10提升，当支撑架2上的固定块7从套管6内穿出后，将销轴9插入固定块7上的销孔内，并将销轴9上的卡槽卡在套管6壁上，从而完成备胎10的安装及悬吊固定。

需要使用备胎10时，将销轴9从销孔内取出即可，备胎10及支撑架2在自身重力作用下，围绕销轴9转动，将备胎10放下，然后从汽车底部取出备胎10即可。 

要说明的是，以上所述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。