[实用新型]涡轮叶片结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃气涡轮发动机领域，特别地，涉及一种燃气涡轮发动机的涡轮叶片结构。

背景技术

在涡轮盘中必须实现涡轮叶片轴向定位锁紧以确保在燃气涡轮发动机运行期间涡轮叶片不会松动。现有的涡轮叶片沿轴向的第一端面采用涡轮盘第一挡板紧抵定位，涡轮叶片沿轴向的第二端面采用封严锁片结构或增设涡轮盘第二挡板来实现涡轮叶片在涡轮盘轴向的完全定位和密封，防止涡轮叶片因受轴向气动力而沿轴向滑移。

如果采用封严锁片结构则需要在涡轮盘上开设用于安装封严锁片的环形槽，此环形槽有可能会引起涡轮盘的应力集中，也会带来装配不便，且沿周向安装的封严锁片之间还存在有不可避免的间隙，影响密封效果。

如果采用涡轮盘第二挡板实现叶片盘的轴向定位则需要增设的涡轮盘第二挡板及其相应的紧固零件，不仅增加了生产成本，增加了涡轮盘的负荷，而且涡轮盘第二挡板安装工艺较为复杂，在装配过程中，甚至有可能需要在涡轮盘上开设螺栓孔。从而，传统的涡轮叶片结构在涡轮发动机运行期间无法保证更高的可靠性。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种改进的涡轮叶片结构，以解决现有的涡轮叶片结构中涡轮叶片的第二端面重量增加、定位不可靠及密封效果不佳的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种涡轮叶片结构，包括涡轮盘和固定在涡轮盘上的若干涡轮叶片，其特征在于，每一个涡轮叶片上设有第二定位凸台，涡轮盘上设有若干盘缘第二凸块，每一个的第二定位凸台止挡在对应的盘缘第二凸块的内侧面上。

进一步地，每一个涡轮叶片包括支板和设置在支板上的叶根，第二定位凸台设置在支板和叶根的结合处。

进一步地，每一涡轮叶片在支板和叶根的结合处还设有第一定位凸台；第一定位凸台与第二定位凸台相对布置；涡轮盘上还设有盘缘第一凸块，第一定位凸台支撑在盘缘第一凸块的上表面上。

进一步地，涡轮盘上还设有若干个分别固定叶根的凹槽；每一叶根的末端延伸有凸起，凸起、叶根的底面和凹槽的槽底共同形成通道。

进一步地，凸起底部与凹槽之间的间隙不大于0.05mm。

进一步地，每一叶根内设有与通道贯通的通孔；在每一支板和对应的叶根之间还设有与通孔贯穿的空腔。

进一步地，每一涡轮叶片还包括设置在支板上的叶片体，每一空腔与对应的叶片体内部相通。

进一步地，还包括一个涡轮盘挡圈，涡轮盘挡圈的一个端面顶抵在盘缘第一凸块和第一定位凸台的结合处。

进一步地，涡轮盘设有外伸轴段，外伸轴段上设有凸环，且外伸轴段上套设有一个压紧螺母；涡轮盘挡圈固定在涡轮盘上，且涡轮盘挡圈的内壁与凸环的外壁配合，且涡轮盘挡圈的一个端面抵顶在压紧螺母的端面上。

进一步地，涡轮盘挡圈上设有进气口，涡轮盘挡圈与涡轮盘之间形成一个空腔，空腔与通道相通。

本实用新型具有以下有益效果：此涡轮叶片结构中涡轮叶片的第二侧面上设有第二定位凸台，涡轮盘上的第二端面上设有盘缘第二凸块，第二定位凸台止挡在盘缘第二凸块的内侧面上，不仅防止了叶根因受到高温燃气流的轴向气动力而产生轴向的滑移错位而从凹槽的第二端面一侧滑出。此外，第二定位凸台与盘缘第二凸块的内侧面的相互止挡，并通过控制凸起底部与凹槽的槽底配合处之间的间隙来很好的实现了冷却气体的封严，结构简单，重量较轻，易于装配。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的涡轮叶片的示意图；

图2是本实用新型优选实施例的涡轮叶片与涡轮盘配合处的局部前视示意图；

图3是本实用新型优选实施例的涡轮叶片与涡轮盘配合处的局部后视示意图；

图4是本实用新型优选实施例的涡轮叶片与涡轮盘配合的示意图；

图5是本实用新型优选实施例的冷却气体循环路线的示意图；以及

图6是本实用新型优选实施例的图5的A-A剖视图的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。