[实用新型]超长行程刚性锁定调节杆气弹簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刚性锁定调节杆气弹簧，尤其是涉及一种超长行程的刚性锁定调节杆气弹簧。

背景技术

传统的刚性锁定调节杆气弹簧目前在各行各业中得到广泛使用，其结构见图1，包括：顶杆1’、活塞杆2’、缸筒3’、小活门4’、活塞5’、隔离活塞6’。工作原理为：在缸筒3’内注入液压油，并由隔离活塞6’将高压气体与液压油隔离。气体压强作用于隔离活塞6’，经过液压油传导到活塞5’的两端面，借助有杆腔和无杆腔的面积差，形成活塞杆2’的输出推力。当小活门4’关闭时，活塞5’两端液压油互不相通，调节杆气弹簧处于锁紧状态；当向右推动顶杆1’打开小活门4’，此时，活塞5’两端液压油互通，调节杆气弹簧处于打开状态，活塞杆2’带动活塞5’可以在外部推力作用下向右移动，或在内部压强作用下向左移动。

从图1可以看出，传统的刚性锁定调节杆气弹簧其工作行程直接取决于活塞杆2’的长度和活门顶杆1’的长度。目前，传统的刚性锁定调节杆气弹簧活塞杆的外径一般为8mm—12mm，活塞杆的内径为4mm，活门顶杆外径为4mm。当气弹簧的行程超长时，细长孔活塞杆的加工难度和成本都将急剧增加，而活门顶杆长度超过一定范围时，受直线性及刚性的影响，将不能完成顶开活门的正常工作。

发明内容

为了克服传统刚性锁定调节杆气弹簧的上述不足，本实用新型提供一种全新结构的超长行程刚性锁定调节杆气弹簧。它可以变刚性锁定调节杆气弹簧的活塞杆由空心细长杆变为实心长杆，活门顶杆不再经过活塞杆中心，从而实现气弹簧的行程不受制于传统结构活塞杆内部细长中心孔加工限制及细长活门顶杆线性度及刚性不足的限制。

本实用新型的技术方案是，一种超长行程刚性锁定调节杆气弹簧，它包括：顶杆、活塞杆、缸筒、小活门、活塞、隔离活塞，其特征是：在缸筒内增设一个内缸筒，所述活塞和活塞杆设置在内缸筒的一端，阀体和所述顶杆设置在内缸筒的另一端，所述小活门安装在阀体上，可在所述阀体内移动。

进一步地，活塞杆采用实心结构。

进一步地，调节杆气弹簧的行程可以是超长行程。

本实用新型的有益效果是：由于全新结构的设计，小活门被安装在阀体内，通过控制阀体内部的通道打开与关闭，来控制气弹簧的锁紧和打开。顶杆不需要经过活塞杆的中部去顶小活门，其结构长度与气弹簧的行程无关。因此，此种结构的活塞杆可以做成易于加工的实心活塞杆，从而实现调节杆气弹簧既超长行程又刚性锁定。

附图说明

图1是传统的刚性锁定调节杆气弹簧的结构示意图。

图2是本实用新型的超长行程刚性锁定调节杆气弹簧的结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型的一种超长行程刚性锁定调节杆气弹簧包括：顶杆1、活塞杆2、缸筒3、小活门4、活塞5、隔离活塞6，在缸筒3内增设一内缸筒8，活塞5和活塞杆2设置在内缸筒8的一端，阀体7和顶杆1设置在内缸筒8的另一端，小活门4安装在阀体7上，可在阀体7内移动。采用内、外缸筒结构，保证了调节杆气弹簧仍然保持锁紧刚度。

活塞杆2采用实心结构。使得活塞杆的长度可以根据对气弹簧的行程要求任意增加，即气弹簧可以是超长行程，而不受制于传统结构活塞杆内部细长中心孔加工限制及细长活门顶杆直线性和刚性不足的限制。

其工作原理为：隔离活塞6将内缸筒8和缸筒3之间的高压气体和液压油隔离开，保证内缸筒8内部充满液压油。气体压强作用于隔离活塞6，经过液压油传导到活塞5的两端面，借助有杆腔和无杆腔的面积差，形成活塞杆2的输出推力。小活门4此时安装在阀体7上，并控制阀体7的内部通道的开启与关闭。当小活门4关闭时，阀体7上的内部通道被封闭，内缸筒8中的液压油不得流动，调节杆气弹簧处于锁紧状态。如果向左推动顶杆1打开小活门4，此时，阀体7上的内部通道被打开。当活塞杆2在外部推力作用下带动活塞5向右移动时，内缸筒8中的液压油经过阀体7内的通道，流向缸筒3与内缸筒8之间形成的空间；当在压强作用下，活塞5带动活塞杆2向左移动时，液压油经阀体7内的通道重新流回内缸筒8的内部。保证了调节杆气弹簧在小活门4关闭时的刚性锁定，以及在小活门4打开时，活塞杆的自由移动。

由于全新结构的超长行程刚性锁定调节杆气弹簧的小活门4被安装在阀体7内，并通过控制阀体7内部的通道打开与关闭，来控制气弹簧的锁紧和打开。由于小活门4不再需要随着活塞5的位移而移动，顶杆1也不需要经过活塞杆的中部去顶小活门4，其结构长度与气弹簧的行程无关。因此，此种结构的活塞杆就可以做成易于加工的实心活塞杆，实现超长行程刚性锁定调节杆气弹簧。