[实用新型]一种集成的电动汽车动力控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车控制技术领域，尤其涉及到电动汽车动力系统的管理控制。 

背景技术

电动汽车以其节能、环保、传动结构简单、马达效率高等诸多优势，已越来越受重视。电动汽车的动力系统是业界的一主要研发方向。 

现有的电动汽车动力系统，其电池管理系统、充电机和电机控制器都是作为独立的设备进行设计，现有的电动汽车动力系统平台如图1所示。现有的电动汽车动力系统之间是通过CAN总线来实现数据交换，实现车辆和充电过程的控制和管理。 

现有的这类电动汽车动力系统，由于其电池管理系统、充电机和电机控制器3个系统都具有数据处理和控制功能，所以一般需要3个带处理器、数据处理和通讯模块的设备。这使得系统控制实时性下降、总成本高、体积大，给整车系统的价格和安装带来困难。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种通过将电动汽车动力系统中的电池管理系统、充电机和电机控制三部分的控制合并到一个控制器，实现电动汽车动力控制系统的高度集成，增加系统可靠性，简化系统结构，减少控制器数量，减少通讯延迟时间，提高控制实时性，降低系统成本、体积。 

为解决上述技术问题，本实用新型采取的设计方案为： 

一种集成的电动汽车动力控制系统，包括电池管理系统、电机控制器和充电机，所述电池管理系统、电机控制器以及充电机的控制部分集成为动力系统集成控制器，由动力系统集成控制器实现数据的集中处理。

上述方案中所述的电池管理系统具体还包括有电池检测单元和高压检测单元，电池检测单元完成单体电池电压和温度检测以及均衡功能，高压检测单元完成电池组电压、电流及电流积分功能，电池检测单元和高压检测单元通过CAN总线将检测到的电池状态实时传输到动力系统集成控制器。 

动力系统集成控制器通过CAN通信接口与车载显示仪表、整车控制器通信，实现车辆的优化驾驶和状态显示。

本实用新型相比现有技术具有以下显著的有益效果： 

本实用新型将电池管理系统、电机控制器以及充电机的控制部分进行整合，实现控制和数据处理部分的合并，形成动力系统集成控制器，提升动力平台控制系统的集成度，减少动力平台控制系统数量，简化系统结构，降低系统的体积、成本，进而提升系统的整体可靠性。

附图说明

附图1为现有电动汽车动力系统构成结构示意图；

附图2为本实用新型电动汽车动力系统构成结构示意图。 

具体实施方式

为了让本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。 

参见图2，一种集成的电动汽车动力控制系统，包括电池管理系统、电机控制器和充电机，电池管理系统、电机控制器以及充电机的控制部分集成为动力系统集成控制器，由动力系统集成控制器实现数据的集中处理，提高动力平台控制系统性能。 

原有的电池管理系统包括电池检测单元、高压检测单元和电池控制单元。电机控制器包括电机控制器功率变换模块（执行机构）和电机控制器控制部分。充电机包括充电功率变化模块（执行机构）和充电控制器。本申请中提出的集成的电动汽车动力控制系统，将电池管理系统、电机控制器以及充电机的控制器部分进行整合和集成，电池管理系统可简化为电池电量检测系统，电机控制器和充电机可简化为功率变换系统。 

 本实施例中电池管理系统仅包括电池检测单元和高压检测单元，电池检测单元完成单体电池电压和温度检测以及均衡等功能，高压检测单元完成电池组电压、电流及电流积分功能，电池检测单元和高压检测单元通过CAN总线将检测到的电池状态实时传输到动力系统集成控制器。 

动力系统集成控制器作为电机控制器控制部分，控制电机控制器执行部分工作，动力系统集成控制器也作为充电机的充电控制器实现对充电机执行部分的控制管理。 

动力系统集成控制器通过CAN通信接口与车载显示仪表、整车控制器通信。动力系统集成控制器作为动力系统唯一的对外接口，与整车控制器交换数据，实现车辆的优化驾驶；与车载显示仪表交互数据，实现动力系统状态的实时显示。