[实用新型]边梁式车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于汽车上的车架，尤其涉及一种用于中、重型汽车上的边梁式车架。

背景技术

现在汽车上所用的车架，尤其是边梁式车架，均为整体式车架，图1为现有技术中的边梁式车架结构示意图，该边梁式车架主要由两根纵梁和若干根横梁铆接而成，在左右纵梁上加工有多个孔，用以安装脚踏板、转向器、钢板弹簧、汽油箱、储气筒、蓄电池等的支架，有的孔是用来通过管道、电线的，有的是加工定位等用孔。该车架采用一体式结构，当车辆总长度较长或车辆轴数较多时，所需要的车架长度也较长，车架的刚度也较大，车辆的转弯通过性能及越障性能也随车架长度的增加而降低；当车架的前后高度及宽度要求不一样时，车架常采用变截面、变宽度型式，工艺加工困难、成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种分体式边梁式车架，该车架的两段边梁可以相对摆动，提高了车辆的转弯性能以及越障性能。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种边梁式车架，包括：前车架、后车架、Y形摆动臂和支撑横梁；所述前车架和后车架均包括两根相对设置的纵梁，所述前车架的一一端部上设置有连接轴，所述连接轴的两个端部分别从所述两根纵梁的外侧穿出；所述Y形摆动臂3包括第一臂端、第二臂端和第三臂端，所述第一臂端和第二臂端沿水平方向分别开设第一通孔和第二通孔，所述连接轴的两个端部分别插入第一通孔和第二通孔中，所述第三臂端沿垂直方向开设第三通孔；所述第三臂端与所述后车架之间连接所述支撑横梁，所述支撑横梁沿垂直方向设有通孔，所述第三臂端上的第三通孔与所述支撑横梁上的通孔通过销轴连接。

优选地，所述支撑横梁与所述后车架之间连接一联轴器。所述后车架的一端部设置有车架连接梁，所述联轴器与所述车架连接梁连接。

优选地，所述支撑横梁的一端与所述第一臂端之间连接第一油缸；所述支撑横梁的另一端与所述第二臂端之间连接第二油缸。

优选地，所述前车架中的纵梁厚度小于所述后车架中的纵梁厚度。所述前车架的宽度小于所述后车架的宽度。

前车架总成用于车辆动力总成(发动机、变速器、分动器)的安装，后车架总成作为货物承载平台，采用铰接式车架可有效降低车辆货物承载平台的高度；车架采用铰接型式，可有效降低车架的应力，在同等载荷情况下可减轻车架重量；可将前部车架加宽，利于整车动力系统及冷却系统的安装；可将后部车架变窄，满足车辆装备双胎及超宽轮胎的需求；前部车架主要用于车辆动力系统的安装，载荷较小，可将前部车架腹面高度降低，降低车架重量；后部车架主要用于货物的承载，可将车架腹面高度加高，翼面宽度加宽，增加车辆的承载能力；车架采用铰接型式，车辆转弯行驶时，可有效降低非转向桥轮胎的磨损，由于车架前部可相对于车架后部横向有一定角度的摆动，可有效降低车辆的转弯半径；车架前部相对于车架后部纵向可自由摆动，可提高车辆的越障能力及纵向通过性能；车架前部相对于车架后部可绕联轴器有一定角度的旋转，可提高车辆的抗侧翻稳定性能。

附图说明

图1为现有技术中的边梁式车架结构示意图；

图2为本实用新型中的边梁式车架分解结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。

图2中，本实用新型的边梁式车架前车架1、后车架2、Y形摆动臂3和支撑横梁6。所述前车架1和后车架2均包括两根纵梁，两根纵梁之间设置有若干根横梁。所述前车架1的一端部上，并且在两根纵梁11，12之间设置有连接轴14，所述连接轴14与横梁平行并且该轴的两个端部分别从所述两根纵梁11，12的外侧穿出。所述Y形摆动臂3包括第一臂端31、第二臂端32和第三臂端33，所述第一臂端31和第二臂端32沿水平方向分别开设第一通孔31a和第二通孔32a，两个通孔大小相同并且具有相同轴心。所述连接轴14的两个端部分别插入第一通孔31a和第二通孔32a中，从而使得Y形摆动臂3的两个臂端分别与前车架1的两个纵梁连接，前车架1可以相对于Y形摆动臂3上下摆动。所述第三臂端33沿垂直方向开设第三通孔33a，所述第三臂端33与所述后车架2通过所述支撑横梁6连接，具体连接方式为：所述支撑横梁6为中空结构且沿垂直方向设有通孔6a，所述第三臂端33上的第三通孔33a与所述支撑横梁6上的通孔6a通过一根销轴61连接，支撑横梁6的另一侧面与所述后车架2的一端部通过螺栓或铆钉连接，这样后车架2可以相对于Y形摆动臂3左右摆动。