[实用新型]组合式PTFE齿圈油封

说明书

技术领域

本实用新型属于密封件技术领域，具体的说，涉及一种组合式PTFE齿圈油封。

背景技术

目前的齿圈油封多为单体密封方式，其因唇口与旋转轴之间存在一定的过盈量导致旋转轴在旋转过程中与唇口相摩擦，严重影响油封的使用寿命；虽然现在有少部分公开的非单体结构的齿圈油封，但是都因其密封性能和使用寿命不够理想，无法满足实际情况的需要。

实用新型内容

本实用新型提供一种组合式PTFE齿圈油封，其能够克服目前齿圈油封所存在的问题，具有良好的密封效果和较长的使用寿命。

本实用新型所采用的技术方案是：

组合式PTFE齿圈油封，包括由外骨架和外密封体相互组合而成的外油封，以及由内骨架和内密封体相互组合而成的内油封；所述内密封体套装在外骨架的内侧；所述内密封体和外密封体上的密封唇和防尘唇沿轴向形成并列的双层结构；所述内密封体上的密封唇其唇口处设有PTFE片。

在本实用新型的技术方案中，还具有如下附加技术特征：

所述外骨架的外圆周上设有圆形多孔结构。

所述外骨架的轴向截面为S形。

所述内油封和外油封的密封唇的背面均设有凹槽，所述凹槽内均设有弹簧。

所述密封唇间设有锂基润滑脂。

所述内密封体和内骨架以及外密封体和外骨架均为一体成型的组合结构。

所述内密封体采用丁晴橡胶，所述外密封体采用氟橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型的组合式PTFE齿圈油封，其能够克服目前齿圈油封所存在的问题，具有密封效果好、使用寿命长和可靠性高的优点。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的组合式PTFE齿圈油封其剖视图；

图2是本实用新型的组合式PTFE齿圈油封其内油封剖视图；

图3是本实用新型的组合式PTFE齿圈油封其外油封剖视图；

图4是本实用新型的组合式PTFE齿圈油封其K向结构示意图。

图中，1为内油封，2为外油封，3为内密封体，4为外密封体，5为外骨架，6为内骨架，7为防尘唇，8为密封唇，9为凹槽，10为弹簧，11为PTFE片。

具体实施方式

实施例

如图1至图4所示，组合式PTFE齿圈油封，包括由外骨架5和外密封体4相互组合而成的外油封2，以及由内骨架6和内密封体3相互组合而成的内油封1；所述内密封体3套装在外骨架5的内侧；所述内密封体3和外密封体4上的密封唇8和防尘唇7沿轴向形成并列的双层结构；所述内密封体3上的密封唇8其唇口处设有PTFE片11；所述外骨架5的外圆周上设有圆形多孔结构；所述外骨架5的轴向截面为S形；所述内油封1和外油封2的密封唇8的背面均设有凹槽9，所述凹槽9内均设有弹簧10；所述密封唇8间设有锂基润滑脂；所述内密封体3和内骨架6以及外密封体4和外骨架5均为一体成型的组合结构；所述内密封体3采用丁晴橡胶，所述外密封体4采用氟橡胶。

这样在工作时，本实用新型的组合式PTFE齿圈油封，其采用内油封1和外油封2相组合的结构形式，过盈安装在机器座孔内；内骨架6和内密封体3为硫化成一体的结构，外骨架5和外密封体4也为硫化成一体的结构；密封唇8的背面设有凹槽9，凹槽9内安装弹簧10，箍筋密封唇8，从而提高密封性能；外骨架5设为S形，从而提高油封的结构强度；外圆周采用环形多孔结构，从而与刹车配合起到安全刹车的作用；密封唇8间设有锂基润滑脂，从而减小密封唇8与旋转轴之间的摩擦系数，减少密封唇的磨损；内密封体3采用丁晴橡胶，外密封体4采用氟橡胶，不同材料的组合使用有利于提高油封的整体使用寿命；密封唇8的唇口处设有PTFE片，降低了内油封1的密封唇8唇口处的摩擦系数，减少了摩擦损耗，延长了油封的使用寿命，并保证了油封的密封效果。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。