[实用新型]一种带手动制动系统的旅行箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及旅行用箱包领域，具体涉及到一种带手动制动系统的旅行箱。

背景技术

地铁站和火车站为了方便带有旅行箱的旅客，一般在地铁站或火车站的入口、出口处楼梯踏步的两侧都建有滑坡，方便旅客拉送旅行箱，拉杆箱可以手提也可以拖动，平时所用的拉杆箱的轮子基本都位于箱子底部。一般拉杆箱结构，包括主箱、框架、轮架、拉杆和滚轮，其中，主箱为中空箱体，框架底部与该轮架两侧内缘相接，轮架两侧分别形成一轮窝，二个滚轮分别设于该各轮窝内，拉杆主要具有一对彼此平行的杆身及一拉柄，该拉柄横向跨设于各杆身顶端，该杆身由复数根管体轴向枢套构成可变化长度的伸缩式结构，该杆身底端与该轮架相接，且该杆身又与该框架相接，定位该拉杆，该蒙皮的后片顶部开设一隙道，该拉柄通过该隙道拉出。尽管人们设计出了多款新形态的拉杆箱，将箱子设计成了圆筒的造型，轮子则整个外包在箱子外侧，这样的滚筒设计使得这款拉杆箱可以更好的适应不同的地形，但往往在遇到下坡时存在不便。目前市场上的旅行箱都没有制动系统，因此在下坡时拉着旅行箱，常常因为其速度过快，而无法拉着行走，只好拎着走，既费力，又麻烦。

发明内容

发明要解决的技术问题

针对现有的旅行箱不能制动，导致在地铁站或火车站下坡时拉着旅行箱，常常因为其速度过快，而无法拉着行走，只好拎着走，费力、麻烦的问题，本实用新型提供一种可手动制动旅行箱，通过在拉杆内设置钢丝和轮架处设置橡胶块，对滚轮加压，使得摩擦力增大，起到制动作用。

技术方案

一种带手动制动系统的旅行箱，包括旅行箱主体，框架、轮架、拉杆和滚轮，还包括杠杆、第一滑轮、第二滑轮、橡皮块和钢丝；其中杠杆与钢丝连接，钢丝设置拉杆内，钢丝通过第一滑轮、第二滑轮与橡皮块相连接，橡皮块连接在旅行箱主体底部的轮架两侧分别形成一轮窝内并位于旅行箱的滚轮之上，橡皮块与旅行箱的滚轮之间具有间隙。

第一滑轮、第二滑轮分别为一组，相对拉杆对称设置于旅行箱主体的底部。

橡皮块与旅行箱的滚轮之间间隙范围在1-1.5cm。

有益效果

（1）通过在拉杆内设置钢丝和轮架处设置橡胶块，对滚轮加压，使得摩擦力增大，起到制动作用。

（2）通过加入杠杆使得往下压时，就可达到滚轮的制动效果。

（3）通过第一滑轮、第二滑轮对钢丝产生力的改变，使制动系统简便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的立体结构示意图

图中1-杠杆，2-第一滑轮，3-第二滑轮，4-橡皮块，5-钢丝。

具体实施方式

实施例1

一种带手动制动系统的旅行箱，包括旅行箱主体，框架、轮架、拉杆和滚轮，还包括杠杆1、第一滑轮2、第二滑轮3、橡皮块4和钢丝5；其中杠杆1与钢丝5连接，钢丝5设置于拉杆内，钢丝5通过第一滑轮2、第二滑轮3与橡皮块4相连接，橡皮块4连接在旅行箱主体底部的轮架两侧分别形成一轮窝内并位于旅行箱的滚轮之上，橡皮块4与旅行箱的滚轮之间具有间隙，第一滑轮2、第二滑轮3分别为一组，相对拉杆对称设置于旅行箱主体的底部，所述的橡皮块4与旅行箱的滚轮之间间隙范围在1cm。使用时当在下坡时拉旅行箱，对其速度过快时，用手将杠杆1往下压，钢丝5通过第一滑轮2、第二滑轮3使得橡皮块4对滚轮产生摩擦力，达到制动效果了。

实施例2

一种带手动制动系统的旅行箱，包括旅行箱主体，框架、轮架、拉杆和滚轮，还包括杠杆1、第一滑轮2、第二滑轮3、橡皮块4和钢丝5；其中杠杆1与钢丝5连接，钢丝5设置于拉杆内，钢丝5通过第一滑轮2、第二滑轮3与橡皮块4相连接，橡皮块4连接在旅行箱主体底部的轮架两侧分别形成一轮窝内并位于旅行箱的滚轮之上，橡皮块4与旅行箱的滚轮之间具有间隙，第一滑轮2、第二滑轮3分别为一组，相对拉杆对称设置于旅行箱主体的底部，所述的橡皮块4与旅行箱的滚轮之间间隙范围在1.2cm。使用时当在下坡时拉旅行箱，对其速度过快时，用手将杠杆1往下压，钢丝5通过第一滑轮2、第二滑轮3使得橡皮块4对滚轮产生摩擦力，达到制动效果了

实施例3

结构同实施例1，橡皮块4与旅行箱的滚轮之间间隙范围在1.5 cm。