[实用新型]机液联动油缸

说明书

技术领域

本实用新型属于JCOE大直缝埋弧焊管生产行业中的关键设备预焊机，特别涉及一种对预焊机合缝动力系统采用机械调整大行程、液压驱动小行程的一种组合驱动的机液联动油缸。

背景技术

就大直缝焊接钢管来说，钢管管径范围一般为Ф406～Ф1626mm，一般采用中心定位合缝方式，这就要求压头调整范围为700mm左右，同时提供足够的合缝动力。以往采用纯机械缸结构，其特点是稳定，可靠。但缺点也很突出，一是在合缝过程中压头无法根据管形变化来调整；另一个问题就是一旦调整不合适，会将钢管卡死在环形压头中而无法退出，严重时会造成机器零部件的损坏。此外，如果前序管坯成型开口质量不好，管坯就无法进入预焊合缝主机。目前也有一种全液压缸结构，但其稳定性相对较差，同时对于预焊机多点合缝方式，对于油缸压头的精确定位以及多组油缸的同步控制较为复杂，控制系统成本较高，无法推广应用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机液联动油缸，以解决现有技术中钢管合缝时压头不能精确定位，主机工作时的可靠性及稳定性差的问题。

   本实用新型采用以下技术方案：

  一种机液联动油缸，它由机械缸、液压缸组成，所述机械缸包括基座、蜗轮、蜗杆、压环、螺母、丝杠推杆、定位销，所述蜗轮和蜗杆安装在所述基座内，所述基座内设有压环，所述螺母安装在连接座内，所述螺母与蜗轮通过定位销连接，所述丝杠推杆安装在所述螺母内，所述丝杠推杆的端头设有压头，所述蜗轮和蜗杆和减速电机相连；所述液压缸包括活塞、缸体、缸口、密封圈，所述缸口安装在所述缸体上，所述缸体通过连接座与基座连接，所述缸体通过拉杆与基座连为一体，所述活塞安装在缸体内，所述活塞和缸体的接合面处设有密封圈。

   本实用新型的机液联动油缸在钢管合缝时压头精确定位，确保主机工作时的可靠性及稳定，具有结构简单，操作简便，成本低等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

   如图1和图2所示，本实用新型机液联动油缸由机械缸、液压缸组成，机械缸包括基座10、蜗轮9、蜗杆14、压环8、螺母5、丝杠推杆11、定位销7，蜗轮9和蜗杆14安装在基座10内，基座10内设有压环8，螺母5安装在连接座6内，螺母5与蜗轮9通过定位销7连接，丝杠推杆11安装在螺母5内，丝杠推杆11的端头设有压头12，蜗轮9和蜗杆14和减速电机15相连；液压缸包括活塞2、缸体3、缸口1、密封圈13，缸口1安装在缸体3上，缸体3通过连接座6与基座10连接，缸体3通过拉杆4与基座10连为一体，活塞2安装在缸体3内，活塞2和缸体3的接合面处设有密封圈13。

   压头12带防转功能，保证丝杠推杆11只作直线运动，机械缸通过减速电机15提供驱动力，通过蜗轮9和蜗杆14传动，带动螺母5旋转，驱动丝杠推杆11上下行走，实现压头12的上下行走，实现机械缸功能。

预焊机合缝动力系统提供的液压能由B口进入液压缸，驱动活塞沿轴向运动，推动机械缸的螺母5下行，并将其压死在蜗轮9上，与D面贴实，实现压头12的准确定位，实现液压缸功能。

   当钢管管径规格变化时，通过机械缸来调整压头的大行程变化量。当钢管合缝时，通过液压缸来实现压头的小行程变化量。由机械机构与液压机构联合驱动方式，共同为主压头提供动力，强制钢管变形，实现钢管合缝功能。

机械缸和液压缸可分别作为单独单元，分别动作，通过定位销及连接座将其组合在一起。当机械缸运行时，连接座起圆周定位作用，定位销作为传动件，带动螺母转动，驱动丝杠上下运动；当液压缸运行时，连接座起导向功能，定位销起防转作用。

为降低加工、安装难度，将机械缸和液压缸做成分体式结构。

以上所述的仅是本实用新型的优选实例。应当指出对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型所提供的技术启示下，作为机械领域的公知常识，还可以做出其它等同变型和改进，也应视为本实用新型的保护范围。