[发明专利]用于联接弹性的和刚性的接触线系统的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于联接弹性的和刚性的接触线系统(Fahrleitungssystem)以给电力机车供电的装置。

背景技术

从文件EP 0 828 629 B1已知一种这样的装置。在那里提出将伸长的悬臂(Federbalken)放置在刚性接触线系统与弹性接触线系统之间的过渡区域中。悬臂的机械刚度从其自由端向所夹持的刚性端不断增加，其中，连续的接触线被从弹性的接触线系统导引至刚性的接触线系统并且在悬臂的整个长度上通过夹持被固定于此。悬臂通过鱼尾板(Stosslasche)(其位于悬臂和刚性的供电轨的轮廓的内部中)与供电轨(Stromschiene)机械地和电气地相联接。

带有供电轨的刚性接触线系统主要使用在带有空间有限的情况的现场，诸如在隧道或上部结构(Ueberbau)中，因为它们要求较低的系统高度。弹性接触线系统具有由欧洲标准限定的接触线，该接触线通过以短的间隔悬挂的吊线悬挂在承载索上，其中，承载索上的承载点比接触线高大约30-180cm。此外，接触线和承载索以大约8-30kN机械地张紧，使得允许高达500 km/h的通过电气驱动的车辆、尤其轨道车辆的集电器(Stromabnehmer)的磨蚀速率(Beschleifgeschwindigkeit)。必需的夹持装置是复杂的单元，其难以放置，尤其在地下隧道线路中。

利用悬臂实现了弹性的过渡区域或联接区域，其弹性从其供电轨侧的固定端到接触线侧的自由端增加。刚性接触线零件与弹性接触线部件之间的联接点因此分布在更大的距离上，其中，出现的接触线的交替的弯曲应力由于集电器与接触线之间的相互作用而分布在更大的机械长度上并且因此被更好地抑制。接触线上的疲劳断裂的风险由于弹性联接而极大地降低。

然而在实际的实践中，变得显而易见的是根据现有技术的装置仅仅受限地适合于多线的接触线。直流轨道系统和地铁线在接触线系统的弹性区域中经常使用两个平行的接触线，以便能够在750-1500伏的低的供电电压的情况下控制高达4000安培的高的电流。在过渡范围中，这还将要求平行于刚性供电轨的接触线所导引的三个悬臂。一解决方案(在其中弹性驱动系统的两个接触线仅直接与保持刚性接触系统的接触线的悬臂的自由端相连接)在由申请者所实施的内部试验中由于动态的特性证明失败。

发明内容

本发明的目的是如此改进开头所体提及的类型的装置，使得利用简单的结构其还允许从弹性接触线系统的两个平行的接触线到刚性接触线系统的过渡。

该目的通过在权利要求1中所示出的特征来实现。本发明的有利的开发和改进方案可从从属权利要求中得出。

本发明的基本思想在于在刚性的与弹性的接触线系统之间的过渡区域(其由悬臂的长度限定)中将三个接触线彼此平行地放置在一平面中，其中，来自刚性接触系统的第一接触线基本上在悬臂的整个长度上被夹持并且在悬臂的自由端上终止。来自该线路的双接触线利用多重夹子(Mehrfachklemme)固定在悬臂的若干部位上。因此，存在从带有弹性接触线系统的打开的线路到刚性接触线系统的供电轨的双线接触线的“软”过渡。通过沿着悬臂平行导引三个接触线并且将双接触线固定在多重夹子上，双线接触线的力和尤其拉力沿着悬臂减小，其中，实现软过渡。

三重夹子(其固定三个接触线)设置在悬臂的若干部位上且可能在悬臂的刚性端部上或者在刚性供电轨的指向悬臂的端部上。由来自打开的线路的双线接触线的弯曲或振动引起的力因此耦合到悬臂中并且在那里被衰减或减小，并且不首先在刚性供电轨中，而是悬臂提供车辆的集电器的从打开的线路的接触线到供电轨的接触线的软过渡。

附图说明

下面结合附图借助于实施例来更详细地阐述本发明。其中：

图1示出根据本发明的装置的侧视图；

图2示出图1的装置的俯视图；

图3以从下面的视图示出区域A的放大的图示；

图4在图1的侧视图中示出区域A的放大的图示；

图5以从上面的视图示出图1和图2的区域A的放大的图示；

图6示出沿着图5的线E-E的剖面；

图7示出沿着图4的线B-B的横截面；

图8示出沿着图4的线F-F的剖面；

图9示出图1的区域C的放大的侧视图；

图10示出沿着图9的线D-D的剖面；

图11示出沿着图9的线K-K的剖面；

图12示出图1的区域H的放大的侧视图；

图13示出沿着图12的线L-L的剖面；以及