[发明专利]用于对电动车辆的电池充电的系统、装置和方法

权利要求书

1.用于至少一部电动车辆的电池的能量交换站，包括：

- 用于车辆的至少一个电力输出端；

- 至少一个数据通信端口，其用于与该电动车辆通信以确定车辆是否能被以AC电压和/或DC电压充电；

- 多个电源，其包括：

    ○至少一个AC电源；以及

    ○至少一个DC电源；

- 控制器，其用于控制自该AC电源和/或DC电源至该至少一个电力输出端的电力供应。

2.如权利要求1所述的能量交换站，包括：

- 至少一个可控制开关，其用以将该至少一个电力输出端耦合至该电源中的任一个；

- 并且其中该控制器被配置用于至少根据该确定来控制该开关。

3.如权利要求1所述的能量交换站，其中，该控制器耦合至用于与电动车辆通信的该至少一个数据通信端口。

4.如前述权利要求中任意一项所述的能量交换站，其中，该至少一个数据通信端口被用以控制车辆的车载充电器。

5.如权利要求1所述的能量交换站，其中，该数据通信端口被配置成以与车辆中的通信系统通信。

6.如前述权利要求中任意一项所述的能量交换站，其中，该数据通信端口被配置通过下述方式通信：二进制信令、串行数据通信、电力线通信、PWM信令、无线通信、CAN总线通信、在以太网络上的通信或依据数据通信协议的通信。

7.如前述权利要求中任意一项所所述的能量交换站，其中：

- 用于确定的装置被配置以检测车辆的车载电池充电器的存在；以及其中

- 其中该控制器被配置成以在检测出车载电池充电器时将输出端切换至AC电源；以及其中

- 该控制器被配置以在通往电池的直接连接被确定时将输出端切换至DC电源。

8.如前述权利要求中任意一项所述的能量交换站，其中，该控制器被配置成在切换至DC电源一段时间之后切换至AC电源，以首先由DC电力快速地对电池充电，及再由AC电力较慢地对电池继续充电。

9.如前述权利要求中任一项所述的能量交换站，被配置成同时输出AC电力及DC电力。

10.如权利要求9所述的能量交换站，其中，该AC及DC电力被输送至同一输出端，以便与DC电力一起直接、以及间接地利用AC电力通过车载电池充电器对车辆的电池充电。

11.如前述权利要求中任一项所述的能量交换站，其中，该DC电源包括电源变换器，用以输送切换的DC电力。

12.如前述权利要求中任一项所述的能量交换站，其中，对该开关的控制还基于外部参数，诸如在至少一个电力输入端处可可获得的电力、和/或在另外的电力输出端处所要求的来自电动车辆的电力。

13.如前述权利要求中任意一项所述的能量交换站，其中，对该开关的控制是基于诸如外部决策进行设备的数据处理装置的输入进行。

14.如前述权利要求中任意一项所述的能量交换站，被配置成控制车辆的车载充电器，特别是所述车载充电器通过与该车辆的数据通信连接的充电。

15.如前述权利要求中任意一项所述的能量交换站，包括用于将车辆连接至输出端的连接器，该连接器被配置成用于输送AC和DC电力。

16.如前述权利要求中任意一项所述的能量交换站，其中，数据通信是通过将通信信号叠加于电力交换上而在用于交换AC和/或DC电力的连接器的至少一些引脚上进行的。

17.如前述权利要求中任意一项所述的能量交换站，包括电力连接器，其被配置用于：

- 在车辆以AC电力充电时，通过该电力连接器的多个电力触点交换多相AC电力；以及

- 在以DC电力对车辆充电时，通过所述电力连接器的至少两个触点交换DC电力。

18.如权利要求17所述的能量交换站，其中，DC电力的交换是通过两组触点进行，每组均包括用于AC电力交换的至少一个触点。

19.如权利要求17或18所述的能量交换站，其中，数据通信是在用于交换AC和/或DC电力的至少一些引脚上进行，例如通过将通信信号叠加于电力信号上。