[发明专利]路桥面板防水工作法的施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及路桥面板（床版）防水工作法的施工方法。

本申请对于2010年8月13日在日本申请的特愿2010-181301要求优先权，在此引用其内容。

背景技术

道路桥混凝土路桥面板的劣化·损伤，涉及汽车载重的反腐载荷造成的疲劳现象。由移动载荷的汽车载重所造成的裂缝发展，最后发生混凝土破坏。这时，向混凝土中供给水、氯化物、二氧化碳时，劣化的发展得到显著促进。为了抑制该劣化·损伤，需要谋求向路桥面板供给的雨水、氯化物、二氧化碳的阻断、供给量的减少、供给速度的延缓，通过适当地实施路桥面板防水，可达成该目的。作为其一般的方法可举出在设置了沥青防水后铺设沥青复合材料。

而且，作为耐久性更高的防水施工，已提案有很多方法。

在专利文献1中，提案有在氨基甲酸酯系防水层与沥青铺装体的接合中作为铺装粘接剂使用热塑性树脂板、由此改善氨基甲酸酯系防水层和沥青铺装体的粘接性、进而使施工性提高的方法。

另外，在专利文献2中，提案有作为铺装粘接剂使用蜘蛛的网状或无纺布的形状的热塑性树脂片、由此进一步使粘接性及施工性提高的方法。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:专利第3956757号公报

专利文献2:专利第4247071号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，专利文献1中使用的铺装粘接剂，由软化点低的热塑性树脂板构成，因此，因夏季的气温上升，恐怕铺装粘接剂的粘接强度降低。

另外，专利文献2中使用的铺装粘接剂，由软化点高的热塑性树脂板构成，因此低温挠性存在问题，因冬季的气温降低，恐怕极端固化，因冲击、反复压缩而破损。而且，上述铺装粘接剂，由于硬度高，在板的端部易产生翘曲，该方面不仅施工性差，或者与邻接的层的粘接性也产生问题。

本发明是鉴于上述问题而进行的，其目的在于，提供在低温的环境下保持低温挠性，且在高温的环境下也不产生软化，能够在两种环境下对维持了粘接强度的路桥面板防水构造进行施工的路桥面板防水工作法。

用于解决课题的手段

（1）本发明的路桥面板防水工作法的施工方法，包括：在氨基甲酸酯系防水材料层上贴附将含活性氢合成树脂成型而成的粘接用敷设物而层叠铺装粘接剂层的工序；

在上述铺装粘接剂层上涂布或散布含异氰酸酯基化合物的工序；

在上述铺装粘接剂层的上面铺设沥青复合材料的工序。

（2）本发明的路桥面板防水工作法的施工方法，在氨基甲酸酯系防水材料层上贴附将含活性氢合成树脂成型而成的含浸处理了含异氰酸酯基化合物的粘接用敷设物而层叠铺装粘接剂层的工序；

在上述铺装粘接剂层的上面铺设沥青复合材料的工序。

（3）本发明的路桥面板防水工作法的施工方法，优选上述含活性氢合成树脂含有乙烯-醋酸乙烯酯共聚物树脂。

（4）本发明的路桥面板防水工作法的施工方法，优选上述含活性氢合成树脂的软化点低于60℃。

（5）本发明的路桥面板防水工作法的施工方法，优选上述粘接用敷设物为织物状、无纺布状或编织物状。

（6）本发明的路桥面板防水工作法的施工方法，优选上述含异氰酸酯基化合物的分子量为800以下。

发明的效果

根据本发明的路桥面板防水工作法的施工方法，可以构筑在低温的环境下不固化，保持低温挠性，在高温的环境下不软化，在两种环境下常常保持粘接强度一定，耐久性优异的路桥面板防水构造。

附图说明

图1是用于制造在本发明的路桥面板防水工作法的施工方法中使用的粘接用敷设物的一方式的挤出装置的构造图。

图2是在作为本发明的路桥面板防水工作法的施工方法中使用的粘接用敷设物的一方式的无纺布的电子显微镜照片。

具体实施方式

示出本发明的路桥面板防水工作法的施工方法的一个实施方式。

使用本发明的路桥面板防水工作法的施工方法而施工的路桥面板防水构造的基本的层构成，为混凝土路桥面板/基底粘接剂层/氨基甲酸酯系防水材料层/层间粘接剂层/铺装粘接剂层/沥青复合材料。