[发明专利]车体前部的结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车体前部的结构，其设置有接收来自车体前方的小载荷的树脂制的保险杠格栅。

背景技术

迄今为止，在小的轻型车辆中需要紧凑的设计。因此，在这种类型的车辆中，需要如下设计：在没有设置在车体的前后方向上厚的保险杠梁和吸收体的情况下，来自车体前方的载荷被由具有短的前后长度的前部空间和后部空间吸收。

另一方面，在车体前部中，设置有诸如裙板侧梁、保险杠格栅和前保险杠等构件。因此，在较轻的载荷以使得尽管裙板侧梁未塑性变形、但前保险杠和保险杠格栅塑性变形的程度被施加于车体前部情况下，如果棒状体（例如，行人的腿部）以上下平行的方式抵接并且载荷被一直施加到侧梁，作为车体前部的主要骨架的裙板侧梁具有高刚性，因此当腿部抵靠裙板侧梁的前面时，难以通过该裙板侧梁吸收载荷，从而产生了较大的载荷被施加于棒状体的可能性。

因此，在一些传统的车辆中，树脂制的保险杠格栅设置在车体前部，并且来自车体前方的较小载荷通过使用该保险杠格栅的结构而被吸收（例如参照专利文献1至专利文献4）。在车体前部的该传统结构中，在保险杠格栅的上部安装部和下部安装部用作支点的情况下，上下方向中间部分朝车体后方弯曲，由此，来自车体前方的较小载荷被吸收。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开平10-44890号公报

专利文献2：特开2008-87615号公报

专利文献3：特开2004-153832号公报

专利文献4：特开2003-104142号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，由于在车辆前部的上述传统结构中，保险杠格栅的主要功能是支撑前保险杠，所以难以高效地吸收来自车体前方的较小载荷，由此产生了局部载荷不能够被减小的问题。

鉴于这种实际情况而完成本发明，并且本发明的目的是提供一种车体前部的结构，该结构使得当从车体前方施加较小载荷时，保险杠格栅的阻挡部和加强筋以平行的方式向后移动，并且导致保险杠格栅的阻挡部和加强筋抵靠位于车体后侧的裙板侧梁，由此可以使棒状体上的载荷在上下方向上均匀地分布并且可以减小局部载荷。

用于解决问题的方案

为了解决上述传统技术的问题，本发明提供了一种车体前部的结构，在所述结构中，在沿着车体的前后方向延伸并且在前端部上方和下方具有平面部的裙板侧梁的车体前方没有设置保险杠梁，并且在所述结构中，在位于所述裙板侧梁的车体前方的保险杠的背面侧设置有树脂制的保险杠格栅，在该车体前部的结构中，在所述保险杠格栅的车体宽度方向上的左右两侧设置有阻挡部以及沿着车体的上下方向延伸的加强筋。在该车体前部的结构中，所述保险杠格栅的车体宽度方向上的左右两侧布置成从车体前方看时与所述裙板侧梁重叠，所述保险杠格栅安装到所述裙板侧梁所用的安装部布置成从车体前方看时与所述裙板侧梁的所述平面部重叠，所述保险杠格栅的所述加强筋布置成从车体前方看时与所述裙板侧梁的所述平面部重叠或者布置成邻近所述裙板侧梁的所述平面部。在该车体前部的结构中，所述保险杠格栅的所述阻挡部与所述加强筋相互连接，并且所述保险杠格栅的所述安装部能够在来自车体前方的载荷作用下变形。

另外，在本发明中，所述保险杠格栅的所述安装部布置在所述阻挡部的位置下方，并且所述阻挡部布置成从车体前方看时与所述裙板侧梁的所述平面部重叠。

另外，在本发明中，设置至少两个所述保险杠格栅的所述阻挡部，所述阻挡部在车体上下方向上彼此间隔开，并且所述阻挡部中的至少一个阻挡部布置成从车体前方看时与所述裙板侧梁的所述平面部重叠。

另外，在本发明中，所述保险杠格栅的所述安装部是朝向车体后侧突出并且前面开口的盒状结构，并且所述保险杠格栅的所述安装部形成为从车体侧面看时中央部分膨胀的梯形，并且所述安装部构造成使得在来自车体前方的载荷作用下，所述安装部的中央部分膨胀并且位于所述安装部的前后方向上的侧面部分变形。

另外，在本发明中，所述保险杠格栅的上部安装于前照灯或前照灯周边构件，在所述裙板侧梁的上方和下方的所述平面部布置成从车体前方看时彼此重叠在经过所述前照灯的内侧部的上下方向轴线上，并且从车体前方看时布置在所述前照灯的内侧部的前后方向上的前端附近。

发明的效果