[发明专利]齿轮油组合物

说明书

技术领域

本发明涉及一种齿轮用润滑油组合物(齿轮油组合物)，更具体而言，涉及适合于机动车齿轮单元，特别是手动变速机(manual transmission)和最终减速机(final reduction)齿轮单元的，具有低粘度但提供具有优异的疲劳寿命(fatigue life)和极压性的单元的组合物，所述极压性即使长时间使用也不劣化。

背景技术

近来，为了解决环境问题如二氧化碳减排，机动车和建筑机械或农业机械的节能(即，节省燃料)已成为迫切需求，并且已强烈要求如发动机、变速机、最终减速齿轮、压缩机或水力单元等的单元致力于节能。因此，要求用于这些系统中的润滑油较之以前大大降低搅拌阻力和摩擦阻力。

用于变速机和最终减速机齿轮单元的润滑油的粘度降低可例示作为一种有效的节能手段。例如，手动变速机或最终减速机齿轮单元具有齿轮轴承机构。其中使用的润滑油的粘度降低可降低搅拌和摩擦阻力，因而提高电力传输效率，导致机动车燃料效率的改进。

然而，用于这些变速机和单元的润滑油的粘度降低可能引起上述单元及其机构显著缩短疲劳寿命或降低极压性，并且可能发生咬合，有可能导致变速机内的某些故障。特别是，当低粘度润滑油与磷系极压添加剂共混以提高齿轮极压性时，将极度缩短其疲劳寿命。因而，通常难以降低润滑油的粘度。可选择地，粘度指数改进剂可改进低温或实际温度下的润滑油粘度特性，但是通常不期望会改进疲劳寿命或极压性，而且已知当粘度指数改进剂用于变速机用润滑油时，因长期使用发生剪切而引起粘度降低。

能够使变速机长时间维持各种性能如变速特性的常规机动车用变速机油的实例包括通过优化和共混合成和/或矿物油系(mineral)基础油、抗磨剂、极压添加剂、金属系清净剂、无灰分散剂、摩擦调整剂和粘度指数改进剂所生产的那些(例如，参见下文的专利文献1-3)。

然而，这些组合物不能达到改进机动车燃料效率的目的，并因而提高了运动粘度。上述文献没有一篇探讨当润滑组合物粘度降低时，对疲劳寿命或对早期和长期使用后的极压性的影响。因此，还没有充分探讨可以解决前述问题的组合物。

引用列表

专利文献

[专利文献1]日本专利申请特开平3-39399号公报

[专利文献2]日本专利申请特开平7-268375号公报

[专利文献3]日本专利申请2000-63869号公报

发明内容

发明的技术问题

考虑到上述这些情况完成了本发明，且本发明的目的是提供一种虽然具有低粘度但能够提供长疲劳寿命且初始或即使长期使用后也能够提供极压性的齿轮油组合物，特别是提供一种适合用于机动车手动变速机或最终减速机齿轮单元的、具有省燃耗性且为齿轮或轴承提供充分的耐久性的组合物。

用于解决问题的方案

作为深入研究的结果，基于下述发现完成了本发明：上述问题可通过一种润滑油组合物得以解决，所述润滑油组合物包括：作为特定的矿物油系基础油或其他特定合成润滑油基础油的共混物的特定低粘度润滑油基础油；特定的极压添加剂；和特定的金属系清净剂。

即，本发明涉及一种齿轮油组合物，其包括：基础油，所述基础油包括具有2-6mm²/s的100℃运动粘度、0.5以下的%CA和7%以上叔碳含量的(A)矿物油系润滑油基础油和具有10-70mm²/s的100℃运动粘度的(B)溶剂精制的矿物油系润滑油的共混物，其量基于所述基础油组合物总质量为2-40质量%；(D)二烷基二硫代磷酸锌，其量以锌量计为0.02-0.5质量%；和(E)碱土金属系清净剂，其具有100mgKOH/g以上的碱值，其量基于所述齿轮油组合物总质量以金属量计为0.1-0.5质量%。

发明的效果

本发明的齿轮油组合物在混合润滑条件下可充分减少摩擦和对齿轮、变速离合器、变矩器和油泵的搅拌阻力，因而可期望其不仅有助于改进变速机或最终减速机齿轮的燃料效率，而且还有助于成为为轴承提供优异的疲劳寿命以及为齿轮提供优异的极压性的组合物。因此，本发明的齿轮油组合物是新型的省燃耗型变速机润滑油组合物。

具体实施方式

以下将更详细地描述本发明。