[发明专利]制动系统止回阀

说明书

技术领域

本发明涉及制动系统止回阀，更详细地，提供一种结构简单，易于加工及组装的制动系统止回阀。

背景技术

在车辆上必须装载用于进行制动的制动系统，最近提出了各种用于获取更强力并稳定的制动力的系统。作为制动系统的例子有：制动时，防止车轮打滑的防抱死制动系统(Anti-Lock Brake System，ABS)、防止车辆突然启动或急加速时驱动轮打滑的制动牵引力控制系统(Brake Traction Control System，BTCS)、通过组合防抱死制动系统与牵引力控制并控制制动液压来稳定地保持车辆行驶状态的车辆动态控制系统(Vehicle Dynamic Control System，VDC)等。

这样的电子控制式制动系统包括：用于对传输至装载于车辆车轮上的液压制动器侧的制动液压进行控制的多个电磁阀、用于临时存储从液压制动器排出的油的一对低压蓄能器及高压蓄能器、用于对低压蓄能器的油进行强制抽吸的马达及泵、用于防止油逆向流动的多个止回阀以及控制电磁阀与马达驱动的ECU。这样的结构部件紧凑地内置于铝制穿孔块中。

图1为用于现有的电子控制式制动系统的止回阀的截面图。作为一个例子，设置于泵的吸入侧和低压蓄能器之间的流路的止回阀起到阻止主缸侧的油传输至低压蓄能器的作用，同时当泵通过马达驱动运行时，起到防止轮缸侧的油流入泵的吸入侧的作用。

如图所示，止回阀1包括：阀罩3，其压合于形成有油流路2a的穿孔块2中；球4，其内置于该阀罩3中并开闭内部油通路3a；弹簧5，其将球4向油通路3a侧弹性支承；以及弹簧座6，其导引弹簧5且组装设置在阀罩3内。

但是，由于上述现有止回阀1在制造时只考虑了功能性，所以外形复杂且组装困难。尤其是阀罩3，如图所示，由于形状复杂，产品尺寸大，并且只能通过切削加工制作，所以存在制造费用高的缺点，而且由于弹簧座6仅压合在阀罩3上，从而存在长期使用时组装可靠性降低的问题。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明着眼于所述现有技术，目的在于提供一种结构简单，易于制造及组装的制动系统止回阀。

(二)技术方案

用于实现所述目的的本发明的制动系统止回阀，其包括：阀罩，其压合在穿孔块(也称液压块)的内部阶梯部中，内部形成有油通路；球，其内置在阀罩中，并开闭内部油通路；弹簧，其弹性支承球；以及阀座，其导引弹簧并结合至阀罩。阀罩包括：内径部，其中心形成油通路且为凹陷形状；主体部，其从内径部扩张且设置为圆筒形；以及外径部，其从主体部沿圆周方向延长设置。阀座包括：第一主体部，其从油孔弯折延长并从内侧支承弹簧；第二主体部，其直径从第一主体部扩张且压合在阀罩的主体部；第三主体部，其从第二主体部沿圆周方向延长且与阀罩的外径部面接触，压合在穿孔块的内部阶梯部上。

并且，根据本发明的制动系统止回阀的所述穿孔块，还包括外部台阶部，所述外部台阶部将压入内部阶梯部的阀罩的外径部加压变形并使其固定。

并且，根据本发明的制动系统的所述止回阀，阀罩的外径部前方和阀座的第三主体部后方两侧由穿孔块支承。

根据本发明的另一方面的制动系统止回阀，其包括：阀罩，其压合在穿孔块的内部阶梯部中，内部形成有油通路；球，其内置在阀罩中，并开闭内部油通路；弹簧，其弹性支承球；以及阀座，其导引弹簧并结合至阀罩。阀罩包括：锥形部，其中心形成油通路；以及主体部，其从锥形部延长扩张且形成为圆筒形。阀座包括：内径部，其从设置在中心侧的油孔弯折延长，形成为圆筒形，并从内侧支承弹簧；内径扩张部，其直径从内径部沿圆周方向扩张，压在穿孔块的内部阶梯部上而被支承；外径部，其从内径扩张部弯折延长且形成为圆筒形，并从内侧与阀罩的主体部面接触；以及外径缩小部，其从外径部向内侧渐缩，并与阀罩的锥形部面接触。

并且，根据本发明的制动系统止回阀的所述穿孔块，还包括外部台阶部，所述外部台阶部将压入阶梯部的阀座的外径缩小部加压变形并使其固定。

并且，根据本发明的制动系统止回阀，阀座的外径缩小部前方和内径扩张部后方两侧由穿孔块支承。

并且，根据本发明的制动系统止回阀的所述外径缩小部组装并设置为：在与所述外径部具有相同直径的阀座上插入所述弹簧、球和阀罩之后，使外径缩小部的形状与在所述阀罩的锥形部形状一致。

(三)有益效果