[发明专利]一种用于公路立交桥的运载机

说明书

技术领域

本发明涉及一种转载设备，特别是一种公路立交桥的转载行人或车辆及驾乘人员的运载机。

背景技术

公路立交桥是用于解决公路十字路口交通堵塞的一种立体交通设施。现有的立交桥结构越来越庞大，其都设有长长的引桥，对于设有下穿通道的立交桥还需设置匝道或甬道。其结构复杂、建设投资大、占地面积宽、施工周期长。对于建造在城市中的立交桥而言，还需在路面上设置人行斑马线或者建造人行天桥、人行地下通道等，还会涉及大面积的拆迁和高额的拆迁赔偿，进一步增大建设难度，因此，对由于用地极度紧张城市市区而言，现有立交桥的结构形式已越来越难以在市区中推广和应用。若通过采用转载机的方式取消现有立交桥的引桥、匝道或甬道、人行斑马线等，则将非常适用于城市交通改造，并可极大地减少立交桥的占地面积、缩短施工周期，同时，可大幅减少拆迁赔偿，以节省交通改造费用。现有技术中的转轮式停车库，将这种结构形式的停车库加以改进可用于其转载要求。但现有的转轮式简易停车库，其通常是通过设置一模仿摩天轮结构的转轮，在转轮上设置多个吊篮式停车位。其结构简单，建造方便，成本低，能耗小。但该转轮需要构建一高耸支架，该支架用于支撑转轮的转轴，因此，其必须独立建造在某一区域，不利于场地的综合利用，且转轮中部的空间不能利用。另外，吊篮式停车位对吊索的要求高，必然带来制造成本高的不足，吊篮式车库始终处于悬挂状态，故还存在坠落安全隐患。为此，需要改进。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术的不足，提供一种不需建造高耸支架、无坠落安全隐患，且转轮中部空间可利用的可用于无需设置引桥的公路立交桥的运载机。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案。

一种用于公路立交桥的运载机，包括连接有驱动电机的减速机、设有多个承载仓的转轮，其特征在于：所述转轮呈环状结构，在转轮下方设有底座，底座的上端面设有用于支撑所述转轮且与所述转轮同轴线的圆弧凹面；所述承载仓包括均布在转轮内外壁之间且平行于转轮轴线设置的数个圆形管孔，圆形管孔内设有承载平台，承载平台下端呈与圆形管孔同轴线的圆弧面，承载平台通过下端的圆弧面转动支撑在圆形管孔内壁面上；所述转轮的一侧外部设有止动环，止动环轴线与所述转轮轴线平行，止动环轴线相对于所述转轮轴线具有设定距离和相位角，止动环与承载平台之间转动连接有销轴，销轴轴线与对应的圆形管孔轴线平行，销轴轴线相对于对应的圆形管孔轴线的距离和相位角与止动环轴线相对于所述转轮轴线之间设定的距离和相位角相等；止动环与转轮分别通过齿轮传动方式由减速机驱动同向等转速转动。

采用上述方案的本发明，由于转轮通过转动支撑在底座上端的圆弧凹面上，并由减速机通过齿轮传动带动转动，转轮在自身重力及承载物或人的重力作用下，保持其旋转轴线位置恒定不变，因此，转轮不需设置转轴，也不需建造用于支撑转轴的高耸支架；同时，转轮呈环状结构，承载仓设在转轮的内外壁之间，转轮内部形成有较大的剩余空间，如将该转轮下部设置于地平面以下，其转轮内部的空间可用于车行和人行，也可用作公园或广场的一部分，可有效减少其实际占地面积，提高土地资源的利用率。另外，构成承载仓的圆形管孔和承载平台的相向面为圆弧面，承载平台在随转轮公转的同时，承载平台可通过其下端的圆弧面以圆形管孔为中心自转，由于承载平台上转动连接有销轴，销轴还与止动环连接，止动环绕固定轴线转动，随着止动环的转动，销轴轴线位置绕止动环轴心随止动环作圆周移动，因此，该自转的角度受止动环转动角度的限制。而止动环是按照与转轮相同旋转方向的等转速转动，止动环上任一固定点与转轮上任一固定点的相对位置始终保持不变，因此，承载平台在销轴和止动环的限制下，承载平台在随转轮公转到任意位置时，其相对于固定物体的姿态保持不变，即在将承载平台的承载面设置为水平时，承载平台的承载面始终保持水平，无论用其载人或载物都很安全，不存在发生倾斜的安全隐患。其结构简单，使用方便。再者，由于承载平台通过圆形管孔内壁、转轮被可靠地向上支撑，而非悬挂，故不存在坠落的隐患，安全性高。

优选的技术方案，所述减速机设有第一输出轴和第二输出轴，第一输出轴上设有第一主动齿轮，第一主动齿轮与所述转轮上设有的第一齿圈啮合；第二输出轴上设有第二主动齿轮，第二主动齿轮与所述止动环上设有的第二齿圈啮合。第一输出轴和第二输出轴的旋转方向既可相同，也可不同，不同时，第一齿圈和第二齿圈中的一个采用内齿圈，另一个采用外齿圈，相同时，第一齿圈和第二齿圈均采用内齿圈或外齿圈。其结构形式灵活，且可确保止动环与转轮按相同方向旋转。