[发明专利]对内燃机废气管线中的废气净化装置脱硫的方法和装置有效
申请号: | 201210155256.0 | 申请日: | 2012-05-18 |
公开(公告)号: | CN102787893B | 公开(公告)日: | 2017-11-07 |
发明(设计)人: | A.德林 | 申请(专利权)人: | 曼卡车和巴士股份公司 |
主分类号: | F01N9/00 | 分类号: | F01N9/00;F01N3/08 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 石克虎,林森 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 布置 内燃机 特别是 柴油 废气 管线 中的 净化 装置 进行 脱硫 方法 | ||
1.对布置在内燃机的废气管线中的废气净化装置进行脱硫的方法,其中该废气净化装置具有至少一个会发生硫中毒并因此需在预定的时间进行脱硫的氧化催化器,在脱硫阶段期间依靠该废气流向该氧化催化器供给规定量的一氧化碳,特征在于该至少一个会发生硫中毒并因此需在预定的时间进行脱硫的氧化催化器是表现出CO氧化活性的NO氧化催化器(5),并且在该氧化催化器(5)的下游布置至少一个不表现出CO氧化活性的SCR催化器(6),而且在脱硫阶段期间,依靠内燃机的均匀压缩点火或者依靠部分均匀内燃机运行来向该NO氧化催化器(5)供给一定量的一氧化碳:使得待脱硫的NO氧化催化器(5)的温度升高到规定的允许NO氧化催化器(5)脱硫的脱硫温度,该脱硫温度是至少500°C,在脱硫阶段中烃浓度数值是脱硫阶段中一氧化碳浓度数值的5%-50%。
2.根据权利要求1的方法,特征在于燃料的喷射时间点是在脱硫阶段中向更早推移的。
3.根据权利要求2的方法,特征在于燃料的喷射时间点是在部分均匀内燃机运行模式中在脱硫阶段中向更早推移的。
4.根据权利要求2的方法,特征在于燃料的喷射时间点是在脱硫阶段中向更早推移到在点火上死点之前的15°曲柄角直到最大370°,包括370°的曲柄角上。
5.根据权利要求4方法,特征在于燃料的喷射时间点是在脱硫阶段中向更早推移到在点火上死点之前的20°曲柄角直至350°曲柄角。
6.根据权利要求1~5之一的方法,特征在于在脱硫阶段中,如此提高从内燃机(2)废气侧再循环到增压空气侧的废气的量:以使得供给到内燃机的增压空气中的废气份额至少是30%和最多是80%。
7.根据权利要求6的方法,特征在于,在部分均匀内燃机运行模式中,在脱硫阶段中,如此提高从内燃机(2)废气侧再循环到增压空气侧的废气的量:以使得供给到内燃机的增压空气中的废气份额至少是30%和最多是80%。
8.根据权利要求1~5之一的方法,特征在于将在脱硫阶段中再循环到内燃机的燃烧室中的废气量和空气/燃料比λ进行如此改变:以使得当λ是1.02和更大时,燃烧室温度不超过1850K,当λ是1.02-0.98,包括0.98时,不超过1600K,和当λ低于0.98时不超过1500K。
9.根据权利要求8的方法,特征在于将在脱硫阶段中再循环到内燃机的燃烧室中的废气量和空气/燃料比λ进行如此改变:以使得当λ是40-1.02,包括1.02时,燃烧室温度不超过1850K。
10.根据权利要求8的方法,特征在于空气/燃料比不低于1的λ值。
11.根据权利要求1~5之一的方法,特征在于在脱硫阶段中,喷射压力增加了至少20%和/或增加到至少1200 bar到最多3500 bar。
12.根据权利要求1~5之一的方法,特征在于在脱硫阶段中,压缩比降低了至少20%到最多75%,和/或降低到不低于6:1。
13.根据权利要求1~5之一的方法,特征在于在脱硫阶段中如此改变阀打开时间:使得提高残留气体量和/或降低燃烧室温度。
14.根据权利要求13的方法,特征在于在脱硫阶段中如此改变阀打开时间:使得至少一个出口阀保持更长的打开时间和/或至少一个入口阀更晚打开和/或更晚关闭。
15.根据权利要求1~5之一的方法,特征在于在脱硫阶段中一氧化碳浓度增加到至少2000ppm,但是最多7%。
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