[发明专利]飞机永磁悬浮电磁弹射平台无效
申请号: | 201210162700.1 | 申请日: | 2012-05-11 |
公开(公告)号: | CN102689694A | 公开(公告)日: | 2012-09-26 |
发明(设计)人: | 田太康 | 申请(专利权)人: | 田太康 |
主分类号: | B64F1/06 | 分类号: | B64F1/06 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 637130 四川省南*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 飞机 永磁 悬浮 电磁 弹射 平台 | ||
技术领域:
此项发明属磁悬浮技术领域,与现有磁悬浮技术不同的是,现有的是电磁悬浮,而此项发明是永磁悬浮,现有的是反向相吸产生悬浮力,而此项发明是正向相斥产生悬浮力。并且所有永磁和永电组合磁轨都采用相斥方式,这样克服了两极相吸产生的强大吸引力,比现有电磁悬浮技术节能90%以上,磁污染大大减少,运行成本降低。
背景技术:
目前世界各国的军民用机场都是在跑道上滑行起飞。这样非常耗油,又易受天气因素的影响。此项发明“飞机永磁悬浮电磁弹射平台”在飞机起飞过程中将节约大量燃油。用“飞机永磁悬浮电磁弹射平台”弹射一架200吨重的飞机,用电成本不到人民币30元,一个每天有400架左右飞机起飞的机场,用该技术,一两个月节约的燃油费用可收回全部投资。
发明内容:
本发明是为了克服现有技术的缺点,提供一个可供所有机场使用飞机快速起飞的永磁悬浮电磁弹射平台,可节约一切飞机起飞过程中消耗的大量燃油。
本发明是为了克服现有技术的缺点,减少飞机起飞过程中的巨大能量损耗。为实现以上目标本发明的技术方案:
在机场跑道的一边挖一沟槽,基础边墙牢固,在边墙的上下适宜位置各建两条永磁轨道。图4中6、18,在边墙的一边建一条无线供电发射装置,每隔15米一套,作用距离前后各5米,向20米长的“飞机永磁悬浮电磁弹射平台”上的伍套等距无线接收装置能持续供电,图2中16。沟槽底部建两条主力永磁轨道与飞机永磁悬浮电磁弹射平台两翼下方对应永磁相斥图2中11。做到每米10吨的斥力及浮力。计200吨浮力。边墙两边上下各两组磁轨,与飞机永磁悬浮电磁弹射平台两翼对应磁轨相斥,斥力平衡,起“平台”的导向稳定作用。四组永电组合磁轨,图2中5、8、19,上两组是正向相斥图2中5、8,下两组是反向相斥图2中19,但作用是相反的。上两组是补充两条主力磁轨浮力之不足,下两组是抵消浮力大了的作用。测距探头7及自动控制系统2。据平台与导轨的距离判断是该向那两组永电组合磁轨供电供多少,以达到力的平衡,解决所弹射飞机的不同重量及磁力衰减问题。两组对称的直线电机通过遥控技术启动,加速和制动可据程序自动完成。轻易完成飞机的弹射任务后飞机永磁悬浮电磁弹射平台自动返回归位。
用非磁性材料的不锈钢板及骨架做成如图2所示的平台长20米左右,上宽6米,下宽4米,高6米。导轨长同机场跑道,上宽3.5米,下宽2米,高5米。用稀土强力永久磁铁正向相斥作浮力,每米浮力10吨左右,总浮力200吨左右,用永电组合磁铁和测距探头及自动控制系统解决所弹射不同种类和轻重大小不等的飞机所需的不同浮力,也包括时间长了,永久磁铁磁力衰减的问题。飞机永磁悬浮电磁弹射平台须与导轨组合才能产生浮力,单是飞机 永磁悬浮电磁弹射平台是不会产生任何浮力和驱动力的。
用稀土强力永久磁铁正向相斥作浮力,用直线电机作驱动力的飞机永磁悬浮电磁弹射平台,它的特点是结构简单,因无接触30-50年可免维修。启动迅速弹射可靠,理论上,是100%的成功率,并且成本非常低,弹射一架飞机(50-200吨)用电成本不到人民币30元,因它只能有1-2分钟左右的用电时间,一个小时可弹射20多架飞机,考虑到提速快了,旅客的舒适性,飞机永磁悬浮电磁弹射平台的速度应与飞机起飞的速度基本一致,导轨的长度与机场跑道基本相等。用电功率在1000-2000千瓦左右。
永久磁铁作用距离有限,不会对飞机的电器产生不利影响,并且有意将主要强磁铁安在了两翼的最下方,距离较远,距飞机上电器十米以上,更能保证飞机安全。
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