[发明专利]一种减振消噪的热力膨胀阀

说明书

技术领域

本发明涉及制冷系统的热力膨胀阀，具体是指用于汽车空调系统，自动调节制冷剂流量的一种减振消噪的热力膨胀阀。

背景技术

车用空调系统的异常振动噪声，一直困扰着整个空调界，是目前顾客投诉较多的问题之一。由于汽车空调系统工作在汽车复杂的振动场中，如发动机的振动，汽车的振场与汽车空调系统的热力膨胀阀的流量调节响应振动形成了谐振，即所谓产生共振，导致了整个汽车空调系统的运行发生剧烈的共振振动和噪音。

现有技术的采用多种技术方案以期通过对热力膨胀阀的改进解决系统的共振噪音问题，诸如采取在热力膨胀阀中增大弹簧预紧力、增加密封圈的截面直径、增加顶板重量、减小阀芯球的直径等措施，由于上述方案的措施都过于单一，所以减振消噪效果并不明显。例如，上述增加顶板重量的方案，仅仅依靠增加顶板重量来使膨胀阀在工作时传动杆的轴向运动稍稍滞后，以期避开汽车发动机的固有振动频率，达到错峰减振的效果，但由于汽车的振场是漂移变化的，并非是固有的频率，加之传动杆的径向振动并没得以解决，故而起不到完全消噪的作用。因此，现有技术存在因共振引起的系统振动和噪音的问题与不足。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题与不足，本发明采用在顶杆垂直穿过阀体的气道的位置设置一个尼龙质的顶杆套，使顶杆经顶杆套穿过气道，隔离通过气道的制冷剂气流对顶杆产生径向振动，消除径向振动经顶杆对钢珠阀芯的影响；在阀体的阀芯孔中设置一个托举阀芯托座和钢珠阀芯，且与阀芯孔的孔壁弹性接触的阻尼夹，利用阻尼夹与阀芯孔的孔壁的摩擦阻尼来迟滞钢珠阀芯的开度响应运动，避免热力膨胀阀的流量调节响应频率与汽车的振场频率产生共振的技术方案，提供一种减振消噪的热力膨胀阀，旨在通过顶杆套的隔离和阻尼夹的阻尼作用减少制冷剂气流和汽车的振场对钢珠阀芯的干扰，使汽车空调系统的运行达到消除振动和噪音的目的。

本发明的目的是这样实现的：一种减振消噪的热力膨胀阀，包括阀体、动力头、顶杆套、顶杆、钢珠阀芯、阀芯托座、阻尼夹、弹簧、调节螺帽、第一O型圈、第二O型圈、第三O型圈，其中：所述的阀体为铝合金质矩形柱状的外壳，阀体内设有由进气口、出气口、气道，进液口、出液口、阀芯孔、阀杆孔、动力头接口构成的流体通道和机构连接通道，其中，所述出气口和进气口为分别位于阀体左、右侧面上部的、同轴线的圆形台阶沉孔，连接出气口和进气口相通的通道称为气道；所述出液口为位于阀体右侧面中部的圆形台阶沉孔；所述进液口为位于阀体左侧面的下部的圆形台阶沉孔；所述阀芯孔为位于阀体下面的圆形台阶沉孔，阀芯孔的下部台阶孔壁处设有用于配合连接所述调节螺帽的内螺纹，此处称为调节口；阀芯孔的上部台阶孔壁与所述进液口正交相通；所述阀杆孔为位于阀体上面的圆形台阶沉孔，阀杆孔的上部台阶孔壁处设有内螺纹，此处称为动力头接口；

阀杆孔由上至下垂直穿过阀体与阀芯孔同轴线相通，阀杆孔分别正交连通气道和出液口；阀杆孔与气道相通的台阶孔的直径大于所述顶杆套的中部柱面的直径，此处与所述顶杆套配合时形成的间隙称为气体测温通道；阀杆孔与阀芯孔的上面相交的口沿处设有与钢珠阀芯吻合配合的凹球面的阀口，由进液口向右至阀芯孔，再垂直向上经所述阀口、阀杆孔，再向右折至出液口构成的通道称为液道；

所述的动力头为由不锈钢质的膨胀膜盒、弹性膜片和顶板构成的，将温度变化转换为体积伸缩变化的传感转换元件，动力头的膨胀膜盒封闭的内部充有温敏压力转换流体工质；

所述的顶杆套为上部设有四棱凸缘的圆柱台阶形中空管状的尼龙质构件；顶杆套的顶端中心设有与动力头的所述顶板滑动配合的台阶沉孔构成的定位孔，顶杆套的下部柱面上均布设有六条与柱面平行的凸筋，六条所述凸筋的假想外径与顶杆套的中部柱面的直径相等；

所述的顶杆为不锈钢质的圆柱台阶形杆状构件；顶杆的下部为直径小于中上部的小圆柱台阶称为顶针部；

所述的钢珠阀芯为不锈钢质的钢珠；

阀芯托座为上部设有凸缘台阶的圆柱台阶形不锈钢质构件；钢珠阀芯固定焊接在阀芯托座的上面中心；

所述的阻尼夹为下方由八只均布的柱脚支撑着上方的圆形顶面所构成的呈空心圆锥台形的薄壁不锈钢质构件，阻尼夹的所述柱脚下部的外侧面设有向外凸出的球面形的柱脚凸包，阻尼夹的所述圆形顶面中心设有中心圆孔；

所述的弹簧为不锈钢质圆柱螺旋压缩弹簧；