[发明专利]压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及压缩机。

背景技术

压缩机具备从外部被旋转驱动的驱动轴、以及支承驱动轴并使驱动轴能够旋转的壳体。在壳体内内置有基于驱动轴的旋转动作而进行流体的压缩作用的压缩机构。作为压缩机构，存在如下的斜板式压缩机构，该斜板式压缩机构具有与驱动轴一起旋转的斜板，活塞按照斜板的倾斜角在缸筒内进行往复运动，由此压缩室发生容积变化。

在此类压缩机中，由于向压缩机构施加电气作用，因此存在将电气部件固定于壳体的情况。例如，为了对压缩机构的排出容量进行自动控制，存在采用电磁容量控制阀的情况。这样的电气部件通过线束而与外部电连接。线束具有连接器和导线，该导线的一端与电气部件连接，另一端与连接器连接。导线除了直接固定于壳体之外，还能被固定于壳体的托架保持，以使得导线不对压缩机本身造成妨碍，并且不在所搭载的车辆等中造成妨碍，另外，不增加发动机室内的有限空间中的占有区域。

在专利文献1中公开有通过在形成于壳体的凹部嵌插导线来将导线直接固定于壳体的方法。另外，在专利文献2、专利文献3中公开有利用固定于壳体的托架来保持导线的方法。作为托架，虽然具有能够在内部保持导线的保持室，但也存在以从壳体取出的状态使导线插入保持室内的托架。并且，作为其他的托架，还具有形成使导线能够插入保持室的插入口的托架。

专利文献1：日本特开2000-249062号公报

专利文献2：日本实开平2-139379号公报

专利文献3：日本特开2008-2343号公报

在采用了将导线直接固定于壳体的方法的压缩机中，导线的位置被压缩机的壳体的形状限制。因此，这样的压缩机产生具备与所搭载的车辆等的种类对应而不同的壳体的必要性，在制造成本、产品管理等点上都是不理想的。

另一方面，在利用固定于壳体的托架来保持导线的压缩机中，如果改变托架的形状或改变对托架进行固定的位置，则能够与所搭载的车辆等的种类对应。因此，在该情况下，难以在制造成本、产品管理等点上产生不理想的状况。

然而，在托架不具有插入口的情况下，必须预先将导线保持在托架的保持室内，并通过将该托架固定于壳体来组装压缩机。在该情况下，存在难以自动化地安装托架的难点。因此，如果在托架设置插入口，虽然上述问题因能够在组装托架之后保持导线而得到解决，但担心由作业者或器械夹住压缩机时触碰到保持在保持室内的导线而使导线从插入口脱落。

发明内容

本发明是鉴于上述现有的实际情况而完成的，其目的在于针对压缩机实现难以在制造成本、产品管理等问题上产生不理想的状况，容易自动化地组装托架，并且使线束的导线难以从托架脱落。

本发明的压缩机的特征是，上述压缩机具备：被从外部进行驱动而旋转的驱动轴；壳体，该壳体将该驱动轴以能够旋转的方式进行支承，且内置有基于该驱动轴的旋转动作而进行流体的压缩作用的压缩机构；电气部件，该电气部件固定于该壳体，且对该压缩机构施加电气作用；以及线束，该线束将该电气部件与外部电连接，

上述线束具有连接器和导线，该导线的一端与上述电气部件连接，另一端与该连接器连接，

在上述壳体固定有托架，该托架具有能够在内部保持该导线的保持室，

在该托架形成有插入口和移动阻止壁，该插入口与该保持室连通，并能够将该导线从外部插入该保持室内，该移动阻止壁通过与该保持室内的该导线接触来阻止该导线朝向该壳体的表面移动（技术方案1）。

在本发明的压缩机中，导线被固定于壳体的托架保持，以使得导线不对压缩机本身造成妨碍，并且不在所搭载的车辆等中造成妨碍，另外，不增加发动机室内的占有区域。进而，如果改变托架的形状或改变对托架进行固定的位置，则能够与所搭载的车辆等的种类对应。因此，根据该压缩机，难以在制造成本、产品管理等问题上产生不理想的状况。

另外，在该压缩机中，由于托架具有插入口，因此在将托架固定于壳体之后，能够将导线从外部经由插入口而保持在托架的保持室内。因此，能容易自动化地组装托架。

此处，例如，当由作业者或器械把持压缩机时，导线容易朝向壳体的表面施力。在该压缩机中，在托架形成移动阻止壁，移动阻止壁通过与保持室内的导线接触来阻止导线朝向壳体的表面移动。因此，在该压缩机中，保持在保持室内的导线难以从插入口脱落。

因此，根据本发明的压缩机，难以在制造成本、产品管理等问题上产生不理想的状况，容易自动化地组装托架，并且使线束的导线难以从托架脱落。