[发明专利]车身及其模制方法无效
申请号: | 201210266039.9 | 申请日: | 2012-07-30 |
公开(公告)号: | CN103158779A | 公开(公告)日: | 2013-06-19 |
发明(设计)人: | 闵丙夏 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社 |
主分类号: | B62D23/00 | 分类号: | B62D23/00;B62D29/04;B29C51/10;B29C51/12 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;张硕 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车身 及其 方法 | ||
1.一种车身,其包括:
主车身,所述主车身提供车辆的外观;以及
下车身,所述下车身形成底表面并联接至所述主车身的下部;
其中所述主车身包括:
主要内壳板,所述主要内壳板由纤维增强塑料制得;
主要核心框架,所述主要核心框架联接至所述主要内壳板的外表面;
主要增强框架,所述主要增强框架联接至所述主要核心框架的外表面;以及
主要外壳板,所述主要外壳板联接至所述主要增强框架的外表面并由纤维增强塑料制得;
其中所述主车身的主要内壳板、主要核心框架、主要增强框架和主要外壳板通过模制整体地形成;并且
其中所述主要内壳板、主要核心框架、主要增强框架和主要外壳板中的每一个的前表面、后表面、左侧表面、右侧表面和上表面通过模制整体地形成。
2.根据权利要求1所述车身,其中所述主要增强框架由金属材料制得。
3.根据权利要求2所述的车身,其中所述金属材料为铝或铝合金。
4.根据权利要求1所述的车身,其中所述主要核心框架通过将热塑性塑料嵌件模制到木材中而形成。
5.根据权利要求1所述的车身,其中所述下车身包括:
下内壳板,所述下内壳板由纤维增强塑料制得;
下框架,所述下框架联接至所述下内壳板的外表面;以及
下外壳板,所述下外壳板板联接至所述下框架的外表面并由纤维增强塑料制得;
其中所述下车身的下内壳板、下框架和下外壳板通过模制整体地形成。
6.一种主车身,其形成车辆外观,其包括:
主要内壳板,所述主要内壳板由纤维增强塑料制得;
主要核心框架,所述主要核心框架联接至所述主要内壳板的外表面;
主要增强框架,所述主要增强框架联接至所述主要核心框架的外表面;以及
主要外壳板,所述主要外壳板联接至所述主要增强框架的外表面并由纤维增强塑料制得;
其中所述主车身的主要内壳板、主要核心框架、主要增强框架和主要外壳板通过模制整体地形成;并且
其中所述主要内壳板、主要核心框架、主要增强框架和主要外壳板中的每一个的前表面、后表面、左侧表面、右侧表面和上表面通过模制整体地形成。
7.一种形成根据权利要求6所述的主车身的方法,其包括:
将主要外壳板设置在模具框架的内部,该模具框架具有支持物以及用于模制过程的模制框架;
将主要增强框架设置在所述主要外壳板的内部;
将主要核心框架设置在所述主要增强框架的内部;
将主要内壳板设置在所述主要核心框架的内部;并且
通过真空模制形成顺序地设置在所述模具框架中的主要外壳板、主要增强框架、主要核心框架和主要内壳板。
8.根据权利要求1所述的车身,其中所述主要内壳板、主要核心框架、主要增强框架和主要外壳板中的至少一个的前表面、后表面、左侧表面、右侧表面和上表面一体地形成。
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