[发明专利]套牌嫌疑车搜索方法及其装置

说明书

技术领域

本发明涉及智能交通领域，特别涉及套牌嫌疑车检测技术。

背景技术

随着近年来机动车保有量的增加，与车辆有关的犯罪活动也越来越多，车牌作为车辆的唯一身份证，是稽查与车辆有关犯罪行为的关键线索，但也正因为如此，很多不法分子利用伪造悬挂他人车牌的方式，即套牌来逃避责任，例如有些车主为行车“方便”，不受电子警察的限制，套用别的号牌，随意违法行驶。即使被电子警察抓拍到，也不会查到自己头上，而逍遥法外。不少车主受经济利益的驱使，买车后不办理注册登记，直接套用别的车辆号牌上路行驶。这样就可以“节省”很大一笔税费，而且不用参加车辆年检，既省钱又省事等。

为了解决套牌车稽查问题，目前有很多解决方案，大概分为两类，一种是完全视频检测的方法，利用车辆的时空特征和注册信息来判别套牌车，但问题在于视频检测识别车辆颜色、牌照和车标的方法一方面无法做到100％准确，即使5％的误差，在每天千万条记录级以上的数据基础上，误报也将达几十万次，因此直接仅仅利用车牌、车辆颜色和车标等比对方法在实际运行中由于误报太多而不可行；另一方面是利用车辆的时空信息，这些方案往往是利用实时检测结果到中心关联数据库检索的方法，由于车辆数据库往往以亿计且不断累积，检索和比对只能是理论上可行，根本无法保证实时检测和报警的效果。在申请号为200910099475.X的中国专利中，利用存储缓存的方法，可以解决快速比对的问题，但由于其针对的是两两卡点间的旅行时间原理进行实时车牌匹配比对，判断旅行时间的合理性来输出套牌嫌疑车辆，因此在卡点越来越多的实际情况下，需要的缓存存储量和耗费的计算资源呈几何级数增长，最终只能针对有限卡点间的正在行驶车辆进行套牌检测，从原理上无法解决因跨区域套牌车检测的实际需求而导致的大数据量套牌车比对问题，更无法实现从历史车辆记录中进行事后套牌分析报警功能，因此在应用上存在严重局限。

因此，现在亟需一种更加方便可靠的判断套牌嫌疑车的方法，能够不受检索速度和缓存大小的限制，能够在确保尽量低的软硬件投入下，真正实现套牌嫌疑车检测的实时性和有效性，真正做到实用化。

发明内容

本发明的目的在于提供一种套牌嫌疑车搜索方法及其装置，为套牌嫌疑车的判断提供一种方便可靠的新方法，如果与其它套牌嫌疑车判断方法组合使用，可以进一步增加判断的可靠性。

为解决上述技术问题，本发明的实施方式公开了一种套牌嫌疑车搜索方法，包括以下步骤：

A预先在至少三个卡点上使用摄像机抓拍通行车辆的抓拍图像，并根据抓拍图像分析得到车牌号，将所得的车牌号、摄像机所在卡点和对应的抓拍时间组成通行记录；

B在具有同一车牌号的各通行记录中，找到抓拍时间上相邻的两个通行记录；

C根据预先设定的各卡点间的路由关系，查找这两个抓拍时间上相邻的通行记录的卡点之间的所有路由；

D如果查找到的所有路由均包含至少一个应当抓拍的中间卡点，则判定该车牌号对应的车辆为套牌嫌疑车。

本发明的实施方式还公开了一种套牌嫌疑车搜索装置，包括：

记录单元，用于根据抓拍图像分析得到车牌号，并将所得的车牌号、摄像机所在卡点和对应的抓拍时间组成通行记录；

第一查找单元，用于在记录单元记录的通行记录中，找到具有同一车牌号的各通行记录中抓拍时间上相邻的两个通行记录；

第二查找单元，用于根据预先设定的各卡点间的路由关系，查找第一查找单元找到的这两个抓拍时间上相邻的通行记录的卡点之间的所有路由；

第一判断单元，用于如果第二查找单元查找到的所有路由均包含至少一个应当抓拍的中间卡点，则判定该车牌号对应的车辆为套牌嫌疑车。

本发明实施方式与现有技术相比，主要区别及其效果在于：

对于抓拍时间上相邻的两个通行记录，如果两个通行记录的卡点之间所有的路由中都至少有一个应当抓拍的中间卡点存在但却没有检测记录，则判定为套牌嫌疑车，为套牌嫌疑车的判断提供了一种方便可靠的新方法，如果与其它套牌嫌疑车判断方法组合使用，可以进一步增加判断的可靠性。