[发明专利]一种电动汽车电池保护电路

权利要求书

1.一种电动汽车电池保护电路，特征在于包括主电路，电压检测模块，电池回路电流检测模块，电池温度检测模块，电动汽车惯性检测模块，电磁继电器开关模块，和单片机控制模块；主电路包括多组单体电池串联，用于提供电动汽车电源，每个单体电池的两端接电压检测模块，电池回路电流检测模块与充电器或负载串接在电池回路中，电池回路电流检测模块用于检测回路总电流，电池回路中还串联有一个电磁继电器开关；电压检测模块的两端接每个电池单体的两端，用于实时检测每个单体电池的电压，电压检测模块的输出接入单片机控制模块；温度检测模块用于检测单体电池的温度，电池温度检测模块的输出接单片机控制模块；电动汽车惯性检测模块与单片机控制模块连接，用于检测电动汽车的外部运行状态；电磁继电器开关的控制端接至单片机模块；单片机控制模块用于输出信号对各模块进行控制。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电池保护电路，特征在于还包括电源供电模块，对各模块进行供电。

3.根据权利要求1所述的电动汽车电池保护电路，特征在于电压检测模块包括第一电阻（R1），第二电阻（R2），第三电阻（R3），第一电容（C1），第二电容（C2），和第一运放（U1A）；第一电阻（R1）与第二电阻（R2）串联，第一电容（C1）与第二电阻（R2）并联，第一运放（U1A）正相输入端接第一电阻（R1）与第二电阻（R2）连接端，第一运放反相端接输出端，第二电容（C2）并联接于第一运放（U1A）输出端与地之间，第三电阻（R3）一端接第一运放（U1A）的输出端，另一端接于单片机的第三A/D转换IO口（P1.2）。

4.根据权利要求1所述的电动汽车电池保护电路，特征在于电池回路电流检测模块包括第一电流传感器（U1），第二运放（U2A），第三电容（C3），第四电阻（R4），第四电容（C4），第五电阻（R5），第六电阻（R6），第七电阻（R7），和第五电容（C5）；主电路的电流从第一电流传感器正端流入并从第一电流传感器的负端流出，第一电流传感器的电源端VCC接正5v电源，第一电流传感器的接地端GND接地，第一电流传感器的电压信号输出端Vout接第四电阻（R4）的一端，第四电阻（R4）的另一端接第二运放（U2A）的反相输入端，第三电容并联接于第一电流传感器的电源端VCC与第一电流传感器的接地端GND之间，第四电容并联接于第二运放（U2A）的反相输入端与地之间，第六电阻（R6）接于第二运放（U2A）的反相输入端与输出端之间，第五电阻（R5）接于第二运放（U2A）的正向输入端与地之间，第七电阻（R7）一端接到第二运放（U2A）的输出端，另一端接到单片机的第二A/D转换IO口（P1.1），第五电容（C5）并接于单片机的第二A/D转换IO口（P1.1）与地之间。

5.根据权利要求1所述的电动汽车电池保护电路，特征在于电池温度检测模块包括第一温度传感器（U2）和第十八电容（C18），第一温度传感器（U2）的电源端VDD接+5v电源，第一温度传感器（U2）信号输出端DQ端接单片机的第二A/D转换IO口（P1.1），第十八电容（C18）并联接于+5v电源和地之间，第一温度传感器（U2）的GND端接地。

6.根据权利要求1所述的电动汽车电池保护电路，特征在于所述惯性检测模块包括惯性传感器。

7.根据权利要求1所述的电动汽车电池保护电路，特征在于电磁继电器开关模块包括第一三极管（Q1），第十电阻（R10），第一二极管（D1）和第一电磁继电器电流线圈（L），第一三极管（Q1）的基极接单片机的P3.0脚，集电极接第一电磁继电器电流线圈（L）的一端，第一电磁继电器电流线圈（L）的另一端接+12v电源，第一二极管（D1）反并联接于第一电磁继电器电流线圈（L）两端，第一三极管（Q1）的发射极接第十电阻（R10）的一端，第十电阻（R10）另一端接地。