[发明专利]带加强槽的玻璃钢复合甲板及其加工工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种船艇复合板材，具体地说是一种强度高、刚度好、加工方便的带加强槽的玻璃钢复合甲板及其加工工艺。

背景技术

众所周知，玻璃钢船艇由于节省木材和钢材、维修方便等优点得到广泛地应用，玻璃钢船艇上使用很多复合板材，如船底板、船甲板、船腹板等，其加工工艺一般是制作模板，在模板表面糊制树脂层，然后在树脂层表面铺设纤维布，再在纤维布面上糊制树脂层，再在树脂层表面铺设纤维布，再在纤维布面上糊制树脂层，至达到所需的面板厚度，为了增加复合板材的强度和承载能力，将加强筋粘贴在面板的一侧，加强筋分为纵向加强筋和横向加强筋，再在加强筋和加强筋周围的面板表面糊制树脂层，然后在树脂层表面铺设纤维布，再在纤维布面上糊制树脂层，再在树脂层表面铺设纤维布，再在纤维布面上糊制树脂层，至达到所需的连接厚度，但其存在面板、芯材层、加强筋和里板间的接触不紧密，甲板的整体强度和钢度低。

发明内容

本发明的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种连接强度高、钢性好的玻璃钢复合加强船艇甲板及其加工工艺。

本发明可以通过如下措施达到：

一种带加强槽的玻璃钢复合甲板，设有预制玻璃钢甲板里板，玻璃钢甲板里板上设有加强筋，加强筋由玻璃钢甲板里板和玻璃钢连接层包裹，其特征在于玻璃钢甲板里板上、加强筋间填充有聚氨酯发泡层，聚氨酯发泡层面上设有纵、横交叉的连接槽，连接槽的间距在10-100 mm，连接槽的槽口宽为3-6 mm，连接槽深为玻璃钢甲板里板厚度的4-10 mm，加强筋上端连接层、聚氨酯发泡层和连接槽内设有玻璃钢甲板外板，连接槽内设有由树脂浇注的连接筋条。

一种带加强槽的玻璃钢复合甲板的加工工艺，其特征在于步骤如下：

步骤1、预制玻璃钢甲板里板，在模板表面糊制树脂层，然后在树脂层表面铺设纤维布，再在纤维布面上糊制树脂层，再在树脂层表面铺设纤维布，再在纤维布面上糊制树脂层，至达到所需的玻璃钢甲板里板厚度，

步骤2、在玻璃钢甲板里板上粘贴加强筋，加强筋分为纵向加强筋和横向加强筋，然后，在加强筋表面糊制玻璃钢连接层，使加强筋由甲板里板和玻璃钢连接层包裹，

步骤3、在玻璃钢甲板里板上、加强筋间进行聚氨酯发泡填充，平整聚氨酯发泡层，聚氨酯发泡层面上设有纵、横交叉的连接槽，连接槽的间距在10-100 mm，连接槽的槽宽为3-6 mm，连接槽深为4-10 mm，

步骤4、在加强筋上端连接层、聚氨酯发泡层和连接槽内糊制玻璃钢甲板外板，连接槽注有树脂连接筋条。

本发明增设了甲板里板和聚氨酯发泡填充层，并增大了树脂与芯材的接触面积，增强树脂在芯材上的附着力，使芯材被里板和外板紧紧夹住，从而提高玻璃钢甲板外板、玻璃钢甲板里层与芯材间强度，并且纵连接槽与横连接槽还能促进树脂在平面上的流动，保证树脂充分浸润纤维，具有结构简单、操作方便、施工容易等优点使船艇甲板的强度高、钢性好、隔音效果好等优点。

附图说明

图1是本发明的一种结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。

如图所示，一种带加强槽的玻璃钢复合甲板，设有预制玻璃钢甲板里板1，玻璃钢甲板里板1上设有加强筋2，加强筋2由玻璃钢甲板里板1和玻璃钢连接层3包裹，上述与现有技术相同，此不赘述，本发明的特征在于玻璃钢甲板里板1上、加强筋2间填充有聚氨酯发泡层4，聚氨酯发泡层4面上设有纵、横交叉的连接槽5，连接槽5的间距在10-100 mm，连接槽5的槽口宽为3-6 mm，连接槽深为玻璃钢甲板里板厚度的4-10 mm，加强筋2上端连接层3、聚氨酯发泡层4和连接槽内设有玻璃钢甲板外板6，连接槽内设有由树脂浇注的连接筋条。

一种带加强槽的玻璃钢复合甲板的加工工艺，其特征在于步骤如下：

步骤1、预制玻璃钢甲板里板，在模板表面糊制树脂层，然后在树脂层表面铺设纤维布，再在纤维布面上糊制树脂层，再在树脂层表面铺设纤维布，再在纤维布面上糊制树脂层，至达到所需的玻璃钢甲板里板厚度，

步骤2、在玻璃钢甲板里板上粘贴加强筋，加强筋分为纵向加强筋和横向加强筋，然后，在加强筋表面糊制玻璃钢连接层，使加强筋由甲板里板和玻璃钢连接层包裹，

步骤3、在玻璃钢甲板里板上、加强筋间进行聚氨酯发泡填充，平整聚氨酯发泡层，聚氨酯发泡层面上设有纵、横交叉的连接槽，连接槽的间距在10-100 mm，连接槽的槽宽为3-6 mm，连接槽深为4-10 mm，