[发明专利]机动车短时四轮全驱动前后独立轴输出分动器

权利要求书

1.一种机动车短时四轮全驱动前后独立轴输出分动器，其包括分动器箱体1、箱体上盖2、拨挡手柄杆3、拨挡手柄杆座4、拨挡手柄杆盖5、输入主轴6、输入主轴齿轮7、中间过度轴8、中间拨挡滑动齿轮9、前驱输出轴10、前驱输出齿轮11、后驱输出轴12、后驱输出齿轮13、拨叉导杆14、拨叉15、A1轴承端盖16、A2轴承端盖17、A轴承18、橡胶油封19、B轴承端盖20、B轴承21，其特征在于：拨挡过程中所使用的拨挡手柄杆3，拨叉导杆14、拨叉15都是一个，就能满足拨挡功能；设有拨叉槽的中间拨挡滑动齿轮9装配在中间过度轴8上可滑动；中间拨挡滑动齿轮9在中间过度轴8上拨挡滑动过程中，中间拨挡滑动齿轮9常时与输入主轴齿轮7啮合，短时分别与前驱输出齿轮11和后驱输出齿轮13啮合；前驱输出轴10和后驱输出轴12各自独立安装在分动器箱体1上，前驱输出齿轮11固定装配在前驱输出轴10上，后驱输出齿轮13固定装配在后驱输出轴12上；输入主轴齿轮7固定装配在输入主轴6上，当拨挡手柄杆3通过拨叉15将中间拨挡滑动齿轮9拨到仅与前驱输出齿轮11啮合时，分动器仅输出前驱驱动力，当拨挡手柄杆3通过拨叉15将中间拨挡滑动齿轮9拨到与前驱输出齿轮11和后驱输出齿轮13同时啮合时，分动器输出前后四驱驱动力，当拨挡手柄杆3通过拨叉15将中间拨挡滑动齿轮9拨到仅与后驱输出齿轮13啮合时，分动箱仅输出后驱驱动力。

2.根据权力要求1所述的机动车短时四轮全驱动前后独立轴输出分动器，其特征在于：输入主轴6、前驱输出轴10和后驱输出轴12的轴心线都是围绕以中间过度轴8的轴心线作弧形，在中间过度轴8轴心线的垂直平面上由输入主轴6、前驱输出轴10和后驱输出轴12可构成无限形状的三角形组合。

3.根据权力要求2所述的机动车短时四轮全驱动前后独立轴输出分动器，其特征还在于，现有的手动直接操作拨挡手柄杆3进行挂挡方式，通过更改更换拨挡手柄杆3为换挡线后，可改变为远距离操作的线挂挡方式。