[发明专利]长度可变式车辆稳定器以及具有长度可变式稳定器的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及机动车辆稳定器领域，确切地说，涉及长度可变式稳定器领域。

背景技术

稳定器是一种将稳定杆(stabiliser bar)与车轮悬架连接起来的零件。稳定器属于通常由稳定杆、稳定器、悬架以及车辆底盘形成的运动链系。稳定器这种元件负责将由稳定杆产生的应力传输到车轮悬架，反之亦然，以便在车辆底盘中产生与车辆的辊力矩相反的力矩，从而使车辆的侧向刚度更大。

当车辆进入弯道时，会产生离心力，导致车身朝向该弯道的外部倾斜，从而产生辊力矩。同时，通过稳定器附接到车轮悬架的稳定杆变弯，从而产生与车辆的辊力矩相反的力矩。通过被动(长度固定式)稳定器，与辊力矩相反的这种力矩对被动系统而言保持不变，但是也存在借以可控制这种力矩的长度可变式主动稳定器。

图1示意性地示出了传统组件，其中稳定杆101通过相应的被动，即，长度固定式稳定器100附接到减震器102。

US-A-2006/0113734描述长度可变式稳定器的实例，其中马达耦接到螺杆的末端。然而，这种配置意味着旋转力被传输到用于将稳定器连接或耦接到车辆其余部分的构件或装置(这些构件或装置通常是球形接头或其类似物)，这样可造成损坏或磨损。另一方面，机构承受的冲击负载直接影响马达，这样也可造成损坏。

另一方面，马达在不减速(reduction)的情况下直接连接到螺杆，因此需要功率相对较大的马达，这可意味着能量消耗相当高、体积更大、重量更重且成本更高。

又一方面，假设马达的位置在螺杆的一端处，则组件的长度可大于所需长度，因为马达与稳定器本身串联。

再一方面，沿着螺杆移动的单元中存在中间元件，该中间元件吸收螺杆的部分旋转并且使控制更为困难。

US-A-5186486描述基于齿条与小齿轮机构的长度可变式稳定器的另一实例，原则上，该稳定器可有利于防止马达的旋转力以转矩的形式传输到耦接构件，这些耦接构件用于将稳定器耦接到布置在稳定器两端的车辆。与其中一个耦接构件相关的齿条可以在与另一耦接构件相关的外壳内部移动。然而，齿条在外壳内部的这种布置意味着部件之间存在一定的未对准风险。此外，尽管齿条与小齿轮系统具有优点，但它意味着减速受限，从而可能需要额外的减速阶段或使用功率更大的马达，这又表明机构的体积和重量以及成本方面存在缺点。

DE-A-10 2005 028 327反映出一种完全液压式稳定器。

KR-A-10-2009-0098039反映出一种替代解决方案，其中并未更改稳定器的长度，而是更改支撑点，即，稳定器本身是长度固定式稳定器。使用的是一种基于马达的机构，其中蜗杆作用于齿条与小齿轮组件上。

发明内容

本发明涉及一种稳定器，所述稳定器通过启动马达来改变运动中心之间的长度。这样允许对稳定杆所传输的转矩加以控制，从而能够根据所需的驱动类型使稳定杆更具刚性或缺少刚性。

本发明的第一方面涉及一种车辆稳定器(具体而言，用于将稳定杆连接到车轮悬架等的车辆稳定器)，其包括具有纵轴的套筒式组件，所述套筒式组件包括外部部件和内部部件，所述内部部件至少部分布置在所述外部部件的内部，并且可相对于所述外部部件根据所述纵轴进行轴向移动，而不可能进行旋转。所述稳定器包括：第一耦接构件(例如，球形接头或其类似物)，用于将所述稳定器耦接到车辆的一部分；以及第二耦接构件，用于将所述稳定器耦接到车辆的另一部分，如传统那样。所述第一耦接构件附接到外部部件，且第二耦接构件附接到内部部件，从而使得所述内部部件相对于所述外部部件的相对轴向位置确定所述第一耦接构件与所述第二耦接构件之间的距离。

所述稳定器还包括根据所述纵轴延伸的螺纹元件(在本发明的一些实施例中，它的延伸部可至少部分采用螺杆或螺钉配置)，所述螺纹元件耦接到所述外部部件并且耦接到所述内部部件，从而当所述螺纹元件旋转时，所述螺纹元件致使所述内部部件相对于所述外部部件根据所述纵轴进行轴向移动。

因此，这种基础配置不仅防止稳定器的启动将转矩传输到稳定器的耦接构件(因为内部部件与外部部件之间不可能发生旋转)，而且与基于齿条与小齿轮组件的传统解决方案相比，进一步实现更大程度的减速。结果得到这样一种装置：它的尺寸可能相对较小，而且可使用尺寸也相对较小且消耗量相对较低的马达。它进一步确保套筒式组件的外部部件与内部部件之间对准，即，实现组件的良好稳定性。