[实用新型]立管与前叉及车架的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及到自行车的立管与前叉连接结构，特别是涉及到一种立管与前叉及车架的连接结构。

背景技术

现有技术中，车把手的固定方式是通过在立管上设置螺孔，通过螺丝锁固与前叉竖管固定连接。上述立管的螺孔通常设置在立管后方(假设自行车正常的行驶方向为前方)，如此可使得立管与上管的连接不够贴合，不利于减少风阻。

发明内容

本实用新型的主要目的为提供一种立管与前叉及车架的连接结构，有利于减少自行车行驶过程中的风阻。

本实用新型提出一种立管与前叉及车架的连接结构，设置有龙头夹子连接前叉竖管；立管套接于所述龙头夹子；所述龙头夹子以及立管分别设置有锁固部件。

优选地，所述立管的锁固部件设置于立管前方，所述龙头夹子的锁固部件与其适配。

优选地，所述龙头夹子以及立管的锁固部件为螺丝锁固部件。

优选地，所述车架的上管与头管的连接处设置有缺口区域，与所述立管适配。

上述立管与前叉及车架的连接结构，通过将立管的螺孔设置于立管前方加强立管与车架上管的贴合；同时，设置龙头夹子加固立管与前叉竖管的连接固定，由于该龙头夹子隐藏于立管中有利于整体美观；并且，上述车架的上管与头管的连接处设置有缺口区域，容纳该立管的锁固部件，使得该立管与上管更加贴合，达到进一步减少风阻的目的。

附图说明

图1是本实用新型一实施例中立管与前叉及车架的连接结构的结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1，提出本实用新型一实施例的一种立管110与前叉12及车架10的连接结构。该连接结构设置有龙头夹子111连接前叉12竖管120；立管110套接于所述龙头夹子111；所述龙头夹子111以及立管110分别设置有锁固部件。

针对现有技术中车把手11立管110的螺孔通常设置在立管110后方，而使得立管110与上管的连接不够贴合的问题，如果简单将螺孔设置至前方不仅不能解决减少风阻的问题，同时还可能导致锁固不紧的问题。此处可假设自行车正常的行驶方向为前方。

本实施例中，可在立管110与前叉12竖管120的连接中设置龙头夹子111加固连接。在安装时，可先通过龙头夹子111与前叉12竖管120连接，再利用立管110套接在龙头夹子111上，与龙头夹子111固定，从而达到立管110与前叉12竖管120固定的目的。由于立管110可把龙头夹子111盖住，使龙头夹子111隐藏于立管110中，有利于整体美观和减少风阻。该龙头夹子111以及立管110上的锁固部件可通过设置同一螺丝锁固，也可以分别设置螺丝锁固。

上述立管110的锁固部件设置于立管110前方，上述龙头夹子111的锁固部件可与该立管110的锁固部件相适配，也设置于立管110前方。该立管110前方可为自行车正常的行驶方向为前方。上述龙头夹子111以及立管110的锁固部件都可为螺孔，可通过螺丝锁固。

上述自行车的车架10可包括头管100、上管101、中管102、下管103、五通104、后上叉105以及后下叉106等部件。

上述车架10的上管与头管的连接处设置有缺口区域，用于与上述立管110设置锁固部件处适配，容纳该立管110的锁固部件，使得该立管110与上管更加贴合，从而减少风阻。

上述立管110与前叉12及车架10的连接结构，通过将立管110的螺孔设置于立管110前方加强立管110与车架10上管的贴合；同时，设置龙头夹子111加固立管110与前叉12竖管120的连接固定，由于该龙头夹子111隐藏于立管110中有利于整体美观；并且，上述车架10的上管与头管的连接处设置有缺口区域，容纳该立管110的锁固部件，使得该立管110与上管更加贴合，达到进一步减少风阻的目的。

上述立管110与前叉12及车架10的连接结构，结构简单、方便实用，有利于提升自行车整体美观，以及自行车行进过程中的风阻。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。