[实用新型]拌和站沥青加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及加热工程领域，具体地涉及一种公路工程用的拌和站沥青加热装置。

背景技术

在公路施工过程中，通常需用沥青拌和站将罐内的沥青加热，以用来粘结砂石料。该站沥青加热系统主要是利用独立于沥青罐外的热载体加热炉进行，利用经加热至较高温度的高闪点矿物油作为热介质，使其在热油炉和沥青罐之间循环流动加热罐内的沥青，此法具有沥青加热质量好，损耗小及减少环境污染等优点，但是，目前有的采用立式罐体，螺旋形盘管结构，导热油加热器的盘管长度为160米，直径为57毫米，将沥青加热到所需温度(140-160℃)所需时间长，加热不均匀，浪费能源，生产效率低，造成使用成本较高。随着公路施工用沥青量的日趋增大，急需一种新的沥青加热装置，以满足现代生产的需要。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种拌和站沥青加热装置，它既结构紧凑、加热均匀，又缩短了沥青加热时间，减少能耗，提高经济效益。

本实用新型的任务是通过以下技术方案实现的。拌和站沥青加热装置，包括沥青罐(1)、保温层(2)、盘管(3)，其特征在于沥青罐(1)为两侧呈椭圆形的卧式罐体，其外部周围设有保温层(2)，沥青罐(1)内底部从下至上依次设有支架(3)，支架(3)上设有导热油盘管(4)，导热油盘管(4)的进管口(5)从沥青罐(1)的右侧底部穿入，其出管口(6)从沥青罐(1)右侧引出，沥青罐(1)的上部设有沥青入口(7)，其下部设有沥青出口(8)、阀门(9)。

其结构特点是导热油盘管2为蛇形盘管结构，其长度为300米，直径为57毫米，导热油盘管2与沥青罐1的内壁之间存有一定的间隙。

本实用新型的积极效果是：1、结构紧凑、加热均匀、工作效率高，又能有效地节约能源且操作方便。2、燃油消耗低，沥青升温快，缩短了加热时间，降低了使用成本。

附图说明

图1本实用新型提供的拌和站沥青加热装置的结构示意图。

图2是图1中的A-A剖视图。

图3本实用新型提供的拌和站沥青加热装置的外观右视图。

图中1-沥青罐，2-保温层，3-支架，4-导热油盘管，5-盘管进管口，6-盘管出管口，7-沥青入口，8-沥青出口，9-阀门。

具体实施方式

以下结合附图1、2、3，对本实用新型提出的拌和站沥青加热装置的具体细节进行详述。拌和站沥青加热装置，包括沥青罐1、保温层2、盘管3，沥青罐1为两侧面呈椭圆形的卧式罐体，其外部周围设有保温层2，沥青罐1内底部从下至上依次设有三层支架3，支架3上设有导热油盘管4，导热油盘管4的宽度从底层向上一层依次增加，导热油盘管4的盘管进管口5从沥青罐1的右侧底部穿入，其连接导热油循环热油泵，热油泵通过管路连接热油炉，盘管出管口6从沥青罐1右侧引出，其通过管路连接热油炉，加热介质导热油在盘管内流动，沥青罐1的上部中间位置设有沥青入口7，其下部一侧设有沥青出口8、阀门9。导热油盘管2为蛇形盘管结构，其长度为300米，直径为57毫米，导热油盘管2与沥青罐1的内壁之间存有一定的间隙。工作时，从沥青罐1的沥青入口7处注入沥青，将加热炉内的导热油，加热到一定的温度，温度一般可设定为300度，通过连接管路进入导热油循环热油泵，然后通过导热油循环热油泵送入导热油盘管4的进管口5，导热油在盘管的流动过程中，与导热油盘管4外的沥青进行热交换，从而将沥青加热到所需温度，打开沥青罐1下方的沥青出口8的阀门9，将沥青自流到施工设备中。放热后的导热油经盘管出管口6再返回到热油炉内加热升温；一般在正常施工过程中，沥青初加热温度为40-60度，成品沥青温度140-160度，导热油盘管的传热面积为286m²，将40吨沥青由60度加热到160度所需时间为9小时，燃烧柴油量为607.7公斤。由于导热油盘管4采用蛇形盘管结构，且长度加长到300米，直径为57毫米，同样情况下，导热油的传热面积为823m²，是原来286m²的数倍，热损失减少，传热效率提高了10％，加速沥青升温，缩短了加热时间，所需柴油量为459公斤，每吨节约柴油3.7公斤，按年产成品料20万吨，年节约资金量为16.28万元。降低了柴油使用量，节约工程资金。本实用新型具有成本低、见效快，缩短了加热时间、提高导热油的热效率，适合普及推广使用。