[实用新型]气动发动机控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于空气动力发动机技术领域，特别是涉及一种气动发动机控制装置。 

背景技术

目前，发动机被广泛应用于各行业中，一般主要采用活塞式内燃发动机，这些发动机均采用燃油作为动力源。采用燃油作为动力源的发动机一方面因燃油燃烧不充分，使得排出的气体中含有大量的有害物质而污染环境，另一方面因使用的燃油是从石油中提炼而获得。众所周知，石油是地球上不可再生能源，因而随着人们的大量开采和使用，石油储量越来越少，因此需要开发新、洁净、无污染的能源，尤其是可用之不尽的新能源。 

在寻找新能源的过程中，人们发现可利用压缩空气释放时所产生的推力作为一种动力源，然后将其推力转化为机械能或者电能，随着技术的进步和发展，目前空气动力已经有了很大的技术进步，例如已经初步研制成功的空气动力发动机，由于利用压缩空气来获得动力，因此高压气源的合理控制是整个发动机动力输出的关键，如何实现能量的均匀转化是仍要进一步解决的技术问题。 

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、设计合理、控制高压气源均匀供给、补充气压损耗的气动发动机控制装置。 

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是： 

一种气动发动机控制装置，其特征在于：该控制装置包括三通式控制体，所述三通式控制体的两同轴接口的其中一接口安装有进气帽，所述进气帽内安装阀芯，所述阀芯的阀杆上套装有控制弹簧，所述控制弹簧的另一端坐装在三通式控制体端部内圆周面上的定位台上，所述进气帽的外端连接高压气源控制器，所述进气帽的内部设有通气孔，通气孔端设有锥度密封座口，所述通气孔的另一端正对阀芯，所述阀杆的另一端延伸到三通式控制体的内部；所述阀芯端面设有环形存气凹槽和锥形密封面，所述三通式控制体的另一同轴接口安装有活接头，活接头内连接有与气动式发动机进气口连接的进气管接头；所述三通式控制体的旁通连接高压气源；所述三通式控制体内设有可沿三通式控制体内孔滑动的活塞，所述活塞上设有连通三通接口的通气孔，所述活塞与进气管接头 内端面之间设有复位弹簧，所述三通式控制体内圆周壁上设有活塞定位台，活塞在复位弹簧的作用下与活塞端面与活塞定位台端面密闭接触，所述活塞靠近阀芯的端面上设有中心盲孔，所述阀杆插装在中心盲孔内。 

本实用新型还可以采用如下技术措施： 

所述的进气帽内设有导向孔，所述阀芯的另一端设有导向杆，所述导向杆插装在进气帽内部的导向孔内，所述进气帽内部设置的通气孔分布在导向孔的外圆周。 

所述的三通式控制体内设有导向孔，所述阀杆插装在三通式控制体内部的导向孔内，所述导向孔的外圆周分布有通气孔。 

所述活塞的端面上设有密封凹槽，所述凹槽内配装有密封圈。 

所述活塞的外圆周面上设有环槽。 

所述锥度密封座口和/或锥形密封面的配合面上至少一道密封凹槽，密封凹槽内配装密封橡胶圈。 

本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型采用上述技术方案，与现有直接供给相比，气体压力恒定、并且实现了可控，而且还可以通过调节进气压的多少，本实用新型还具有结构简单、设计合理、控制高压气源均匀供给、补充气压损耗等优点。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是进气帽结构示意图； 

图3是图2的左视图； 

图4是三通式控制体结构示意图； 

图5是图4的左视图； 

图6是活塞结构示意图； 

图7是图6的左视图； 

图8是图6的右视图； 

图9是阀芯结构示意图。 

图中：1、三通式控制体；1-1、定位台；1-3、导向孔；1-4、通气孔；1-2、活塞定位台；2、进气帽；2-1、通气孔；2-2、导向孔；2-3、锥度密封座口；3、阀芯；3-1、阀杆；3-2、导向杆；3-3、环形存气凹槽；3-4、锥形密封面；3-5、密封橡胶圈；4、控制弹簧；5、活接头；6、进气管接头；7、旁通；8、活塞；8-1、通气孔；8-2、中心盲孔； 8-3、密封凹槽；8-4、密封圈；8-5、环槽；9、复位弹簧。 

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：