[实用新型]毂轮以及具备该毂轮的车轮用轴承装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种毂轮(hub wheel)以及具备该毂轮的车轮用轴承装置。 

背景技术

作为以往的车轮用轴承装置，存在具备内侧部件、外圈以及多列滚动体的结构(例如日本特开2011-5963号公报)。上述内侧部件能够绕中心轴线旋转。上述外圈配置于上述内侧部件的外周。上述滚动体夹装在上述外圈与内侧部件之间。 

内侧部件由毂轮及内圈构成，配置成能够在中心轴线上旋转。毂轮在外周面上具有车轮安装用凸缘以及外侧滚道面。内圈在外周面上具有外侧滚道面，内圈安装于毂轮的车辆内侧端部的外周面。 

外圈具有第一内侧滚道面以及第二内侧滚道面，经由悬架装置的转向节而安装于车辆内侧。使车辆外侧的滚动体在上述第一内侧滚道面与毂轮的外侧滚道面之间滚动。使车辆内侧的滚动体在上述第二内侧滚道面与内圈的外侧滚道面之间滚动。 

多列滚动体由滚珠构成，利用保持器将各列滚动体保持为能够旋转。 

一侧的一列滚动体在车辆外侧配置成夹装在毂轮的外侧滚道面与第一内侧滚道面之间。密封部件在一侧的一列滚动体的车辆外侧配置成夹装在毂轮的密封面与外圈的内周面之间。 

另一侧的一列滚动体在车辆内侧配置成夹装在内圈的外侧滚道面与第二内侧滚道面之间。用于检测车轮的转速的磁编码器在另一侧的一列滚动体的车辆内侧配置成夹装在内圈的外周面与外圈的内周面之间。 

在以该方式构成的车轮用轴承装置中，从改善油耗的观点出发，实 现毂轮的轻量化显得尤为重要，因此使朝车辆外侧开口的钵状的凹部形成于毂轮。 

在上述这样的车轮用轴承装置中，无法满足近年来以改善车辆的油耗为目的的对轻量化的进一步要求。因此，为了满足轻量化的要求，考虑到了图4所示那样的毂轮。将毂轮100的凹部100a的深度设定为从其开口部开始延伸到内圈101的轴线方向中间部为止的尺寸，并且分别将毂轮100的密封面100b与凹部100a的内表面之间的最小壁厚s₁、以及毂轮100的外侧滚道面100c与凹部100a的内表面之间的最小壁厚s₂设定成满足s₁＜s₂的尺寸。 

然而，根据具备上述毂轮100的车轮用轴承装置，虽然能够实现近年来的毂轮100的轻量化，但是毂轮100的刚度会下降。 

因此，本实用新型发明者发现：毂轮100的外侧滚道面100c局限于适合于一侧的一列(车辆用外侧的一列)的滚动体的球面的曲率面，对此能够以具有比毂轮100的外侧滚道面100c的曲率小的曲率的曲率面形成毂轮100的密封面100b，着眼于此，将毂轮100的密封面100b与凹部100a的内表面之间的最小壁厚s₁、以及毂轮100的外侧滚道面100c与凹部100a的内表面之间的最小壁厚s₂设定为满足s₁＜s₂的尺寸，并将密封面100b的曲率半径r₁(图2中示出)以及外侧滚道面100c的曲率半径r₂(图2中示出)设定成r₁＞r₂，由此能够获得既能实现近年来的毂轮100的轻量化又能提高毂轮100的刚度的车轮用轴承装置。 

发明内容

本实用新型的目的之一在于提供一种毂轮以及具备该毂轮的车轮用轴承装置，其中，该毂轮既实现了轻量化又提高了刚度。 

本实用新型的一个方式的毂轮的结构上的特征在于，该毂轮具备：用于安装车轮的车轮安装用凸缘；以及主体部，该主体部设置于上述车轮安装用凸缘，具有朝车辆外侧开口的凹部，上述主体部具有：外侧滚道面，该外侧滚道面在车辆外侧使由滚珠构成的滚动体滚动；以及承接面，该承接面夹装在上述外侧滚道面与上述车轮安装用凸缘之间，对密封部件进行承接，将上述承接面的曲率半径r₁以及上述外侧滚道面的曲率半径r₂ 设定为满足r₁＞r₂的尺寸、且将上述承接面与上述凹部的内表面之间的最小壁厚t₁以及上述外侧滚道面与上述凹部的内表面之间的最小壁厚t₂设定为满足t₁＜t₂的尺寸。