[实用新型]自由组合车的成套组合单元和组合连接器

权利要求书

1.一种自由组合车的成套组合单元，其框架结构采用了规格统一的材料，在框架结构上设置有各组合单元能方便组合成一体的统一标准连接孔(141)的连接板(142)，其特征是：主体单元的框架结构(3、10、15、20、24、27、30、33、37、41)上有固定平行车轮(146)，车撑(102)的位置，有安装动力装置的物理空间；配套单元的框架结构(45、46、47、52、54、56、58、59、62、65、66)，设计成不同的形状，有安装适合传动部件的位置；各组合单元有安装适合组合部件的位置。 

2.按照权利要求1所述的组合单元，其特征是：所述组合单元框架上能安装可调节链条松紧的轴承架(79)，在轴承架(79)之间转动的平行传动杆(88)上能固定齿轮(87、86、85)、飞轮(84、83)、皮带轮(82、81)；当平行传动杆(88)上的飞轮(84或83)，齿轮(87或86)被人力或者动力的链条(145)带动转动时，就能使平行传动杆(88)两端的齿轮(86或85)，或者飞轮(83)通过链条(145)的传动，带动主体单元的平行车轮(146)上的飞轮(84或83)，或者齿轮(87或86)，使平行双轮同步驱动。 

3.按照权利要求1或2所述的组合单元，其特征是：所述主体单元能直接使用人力机械方式的框架结构(3、15、20、24)设计不同，能安装脚蹬人力驱动装置系统(92)，大、小齿轮变速组合系统(89)，能安装折叠鞍座(6、7)，座板(94)，或者采用可移动式部件座凳(96)，利于在使用动力方式驱动时能坐着驾驶。 

4.按照权利要求1或2所述的组合单元，其特征是：所述组合单元轴承架(79)之间转动的平行传动杆(88)上，可以自由安装、调整齿轮(87、86、85)、飞轮(84、83)和皮带轮(82、81)，专用齿轮、飞轮、皮带轮固定件(80)是固定上述通用传动装置的；通用配套车轮系列(76)是采用通用配套车轮、飞轮、齿轮固定部件(75)固定飞轮(83、84)、齿轮(86、87)的；利于简单安装和调整。 

5.按照权利要求1或2所述的组合单元，其特点是：所述组合单元有统一标准连接孔(141)的连接板(142)，能选择有统一标准连接孔(141)的组合连接器(106、107、108、109)和有统一标准连接孔(141)的快速连接板(119、120、121、122)中适宜的间接连接部件把各单元组合成一体，方便组合车各单元之间的快速组合和分解。 

6.按照权利要求1或2所述的组合单元，其特点是：所述组合单元框架能选择成套组合部件：如加宽配套单元的(45、46、47)，水上配套单元的(61、63、64)，脚轮配套单元的(69、70、71)，通用电源、刹车控制部件的(77、78)，座板(94)，拼接座靠板系列(95)，座凳(96)，靠背(97)，护栏系列(99)，防雨架系列(100)，折叠脚蹬板(101)，车撑系列(102)，车撑、防护轮加长杆系列(103)，防护轮(104)，A型车脚踏板(105)，成套组合零件(123、124、125、126、127、128、129、130、131、132、133、134)中适宜的零部件，组成物尽其用的组合单元。 

7.一种与权利要求1中的成套组合单元配合使用的组合连接器(106)，能使自由组合车的各组合单元间接连接成一个整体正常使用，其特征是：连接器主体内有能上、下滑动的滑块，和滑块成为一体的伸出连接器主体正面的轴上安装有能正、反旋转的活动连接板(142)，连接板(142)上有统一标准的连接孔(141)；连接器主体背面安装有能左、右转动的固定连接板(142)，连接板(142)上有统一标准的连接孔(141)；主体单元之间通过组合连接器(106)间接连接后，组成的平行双轮组合车能转动灵活，适宜城乡之间不同道路。 

8.按照权利要求7所述的组合连接器(106)，其特征是：在连接器主体上可以加装连接器配套件1(110)或者连接器配套件2(111)，可以选择方向把手(114、115、116、117、118)中适宜的，安装在连接器配套件(110或者111)上，使组合连接器(106)能产生控制行驶方向的功能；在组合连接器主体上固定连接板(142)的一端，能加装连接器配套件3(112、113)，使组合连接器(106)能产生双向快速连接和分解的功能，同时也能调整连接处上、下距离，使快速连接更加方便。 

9.按照权利要求7所述的组合连接器(106)，连接器主体上、下滑动的距离增加了一倍，其特征是：采用了组合连接器(106)的两个主体，背靠背上、下错位固定在一个大的连接器主体壳内，使连接器主体内有了两个上下错位的滑块，自然就延长了上下滑动的距离，所以组合连接器(109)利于轮径相差大的组合单元之间的组合。