[实用新型]电磁开关及车辆起动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆起动机中的电磁开关以及包含这种电磁开关的车辆起动机。

背景技术

机动车辆的起动机通常由直流电动机、传动机构和控制机构等组成。在起动车辆的发动机时，电动机产生旋转力矩，该旋转力矩通过传动机构的驱动齿轮传递到发动机飞轮上的齿圈，来驱动发动机的曲轴旋转。

控制机构用于控制起动机电路的通断，以及控制驱动齿轮与齿圈的啮合和脱开。目前，广泛使用的起动机控制机构是电磁开关。图1示出了一种现有起动机电磁开关的结构示意图。该电磁开关主要包括：固定安装在壳体2中的固定铁心4和电磁线圈6；由固定在壳体2上的盖部8承载的两个接线柱10；在电磁线圈6内侧可轴向移动的活动铁心16；固定在活动铁心16上的推杆12和18，其中推杆12后端装有接触桥14，推杆18前端设有与拨叉9接合的接合窗口。

在车辆点火开关接通后，电磁线圈6在活动铁心16中产生电磁力，从而使得活动铁心16向后朝向固定铁心4移动，以使接触桥14被推杆12带动而接触到两个接线柱10以将二者电连接，由此接通电动机的主电路而驱动电动机旋转。在接触桥14接触到两个接线柱10并且在两个接线柱10之间建立电连接后，活动铁心16继续朝向固定铁心4移动一小段保留行程，直至被固定铁心4阻止。在此期间，推杆18的前端通过拨叉9拉动传动机构，从而其驱动齿轮向前移动而与发动机飞轮上的齿圈发生啮合，由此起动发动机。所述保留行程可确保在接触桥14与两个接线柱10之间的接触部位发生烧蚀后，电磁开关仍能维持上述功能。

在图1所示的电磁开关的组装时，推杆18前端预先形成接合窗口，并且推杆12、18预先组装在活动铁心16上，电磁线圈6和固定铁心4被安装在壳体2中，再将带有推杆12、18的活动铁心16安装在电磁线圈6内侧，然后再向推杆12上组装接触桥14，最后将盖部8固定在壳体2上。在这种电磁开关中，在组装完成后，各部件之间的位置关系就被确定而无法调节。由于存在从活动铁心16、电磁线圈6、壳体2到盖部8的复杂尺寸链，因此所述保留行程的公差范围较大。另一方面，对于接合窗口的定位精度而言，也存在电磁开关组装完成后不能调节的问题以及接合窗口与接线柱10之间存在复杂尺寸链的问题，因此接合窗口尺寸和位置的公差范围也较大。

上述两方面的公差范围较大会带来各种问题，例如驱动齿轮的定位精度低等。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术的车辆起动机中的电磁开关的保留行程和接合窗口尺寸和位置的公差范围较大导致的驱动齿轮的定位精度低的问题。

为此，根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于车辆起动机中的电磁开关，其包括：固定铁心；可相对于固定铁心前后移动的活动铁心；设于固定铁心后面位置处的一对接线柱；固定于活动铁心的单件式推杆，所述推杆穿过固定铁心，以使得推杆的后端从固定铁心的后部露出；以及安装在推杆后端并且面对着所述一对接线柱的接触桥；其中，在所述接触桥处在与两个接线柱接触而使两个接线柱之间建立初始接通状态的位置处，所述活动铁心与所述固定铁心之间沿前后方向相隔一段保留行程。

在上述电磁开关中，优选还包括安装在推杆上的弹性元件，所述弹性元件沿向后方向推压接触桥。

在上述电磁开关中，所述保留行程可以为0.5至1.5mm，优选大约1mm。

在上述电磁开关中，优选地，活动铁心的一个部位通过压接、铆接或焊接而固定在推杆的对应部位上。活动铁心的所述部位可以是形成在活动铁心前端的圆筒形部分。

为了提高活动铁心与推杆之间的连接强度，推杆的所述对应部位可以设有糙化表面、凹陷或突起。

在上述电磁开关中，优选地，推杆的前端设有用于将拨叉的上端插入其中的接合窗口。

所述接合窗口可以是冲裁或激光切割形成的窗口。

本实用新型在其又一方面提供了一种车辆起动机，包括：电动机；与电动机的输出轴相连的传动机构；以及如前所述的电磁开关，其控制所述电动机和传动机构的操作。

根据本实用新型，单一的推杆被采用，并且，在接触桥处在与两个接线柱接触而使两个接线柱之间建立初始接通状态的位置处，活动铁心与固定铁心之间沿前后方向相隔一段保留行程。这样，可在接触桥与两个接线柱之间的初始电连接状态被检测到后通过推杆进一步向后移动而确立所述保留行程，因此保留行程不受复杂尺寸链的影响，从而保留行程的公差可以减小。